5月27日，由中國汽車工業協會主辦的T10 ICV CTO閉門峰會在蘇州高鐵新城召開。此次會議匯聚了包括T10 14家頭部企業和智慧網聯産業鏈上下游40余家企業CTO和專家代表參會。會議圍繞産業鏈創新協同、車用作業系統和智慧網聯汽車數據安全與應用、自動駕駛量産落地等4個主題展開深入研討和交流。

　　中汽協會和蘇州高鐵新城就以上四個方面內容簽署了戰略合作協議。會議同期，中國汽車工業協會正式發佈中國車用作業系統開源計劃中首個微內核開源項目。

　　中國車用作業系統是中國汽車産業從汽車大國邁向汽車強國必須攻克的戰略要地，中國汽車工業協會近期就車用作業系統開源計劃面向國內汽車産業鏈相關企業開展多輪次線上徵詢和線下走訪，各單位積極支持響應，並對開源工作提出寶貴建議和反饋。開源計劃重在産業生態共建，希望在中國汽車工業協會的牽頭引領下，聯合更多産業同仁一起，共建智慧網聯汽車車用作業系統中國方案，堅決打贏中國車用作業系統攻堅戰。

　　針對此次車用作業系統開源計劃的發佈，中國工程院院士李克強表示：“AI技術、軟硬體、應用、開源建設等的不均衡高速發展需要分層解耦軟體和硬體以及功能軟體和系統軟體，有助於從晶片、工具、內核、應用、産業、開源等多個層面的自由發展。中國汽車工業協會軟體分會發佈中國車用作業系統開源計劃並推出開源作業系統微內核，將有助於推動汽車領域的技術發展和開源生態建設，希望各相關單位能夠基於開源模式形成可持續發展的汽車軟體創新平臺。”

　　中國科學院院士何積豐表示：“微內核開源對建設汽車控制統一框架有推動作用。先提供基本的標準、協議、數據，在公共服務層面上達成共識，在具體功能上如何實現，可以百花齊放。積累的過程很重要，先做，讓行業知道微內核有發展前景，各家需要共同投入。”

　　此次由中電科普華基礎軟體貢獻的開源微內核，將採用木蘭公共許可證（第2版），已通過開放原子開源基金會代碼託管平臺公開發佈包括初始化代碼、核心功能源代碼、芯馳G9X適配代碼等共計122個文件，14883行源代碼。計劃將於2023年底啟動POSIX PSE51 OEM預研項目，實現功能驗證，並於2024年實現功能安全驗證，2025年實現量産驗證。

　　中國汽車工業協會倡議更多汽車産業同仁秉承開源共建精神，積極加入中國車用作業系統開源共建，群策群力，打造中國標準，推出以開源內核為基礎的智慧網聯汽車軟體系統中國方案，共同構建開源、開放的新一代車用作業系統根社區，推動全球智慧網聯汽車技術發展。（中國汽車工業協會 供圖）