7月3日，騰勢N7已上市，目前已收穫2萬多輛訂單。據騰勢品牌統計，訂單中55%都源自奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌用戶，35%來自比亞迪和騰勢用戶。

　　騰勢N7採用e平臺3.0騰勢升級版，高度集成整車平臺架構，包含CTB電池車身一體化技術、iTAC智慧扭矩控制、SUV專屬四驅高性能架構等，能帶來更大的車內空間，並提升整車的脫困性能和安全性能。另外，騰勢N7配備了比亞迪剛發佈的雲輦-A智慧空氣車身控制系統，基於高度、剛度、阻尼三項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。

　　騰勢N7採用雙槍超充技術，可以使用兩個充電槍同時充電，最大充電功率可達230KW，實現了充電15分鐘續航350km，且不需要超快充樁就能達成這個成績。此外，新車首搭智慧底盤融合控制技術，包括iADC智慧漂移控制系統，通過懸架剛度及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，智慧輔助駕駛員完成漂移動作，降低操作門檻，讓普通人在漂移中感受極限駕控樂趣。

　　騰勢N7整車設計和用料全部升級。中控區域配三塊大屏，加上兩側空調出風口顯示屏以及AR-HUD抬頭顯示系統，讓車內一共有六塊螢幕，強化科技感的同時提升便捷性。車內搭載來自法國潮流奢品牌的帝瓦雷音箱。內飾用料相當講究，大面積軟面皮質包裹的出現全方位提升內飾質感，標配200+項豪華配置。

　　騰勢N7此次上市的配置版本比較簡潔，主要在動力電池容量，以及輔助駕駛能力上有所區隔，而基礎配置基本沒有差異，主要在外觀套件上有些不同，減少了用戶選擇時的難度。新車兩驅版搭載永磁同步驅動電機，最大功率230kW；四驅版搭載前交流異步/後永磁同步電機，綜合功率390kW。新車全係配備容量為 91.3kWh 的磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況純電續航里程分別為702km和630km。

　　作為一款運動屬性濃厚，且加入了多項操控配置的産品，在定位高端的前提下，更推薦入手四驅版本，不僅擁有3秒級的加速水準，搭配雲輦-S、iADC智慧漂移控制系統、iTAC智慧扭矩控制等技術，將帶來超乎以往的駕乘體驗。至於輔助駕駛能力，騰勢公佈了未來一系列計劃，不過7月交付的騰勢N7隻有L2級自動駕駛輔助，具備ACC、轉向打燈的變道、自動泊車等功能足夠日常使用。後續推出的版本搭載33個感測器加一個域感測器，包括高精度雙鐳射雷達、高精度毫米波雷達、Orin晶片、兩個800萬像素攝像頭。騰勢官方表示，今年底，可以實現高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大；2024年3月，可實現跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能，預計實現20個城市NOA駕駛支持。不過值得注意的是，高速/城市NOA等智慧化配置，無論哪個版本都需要購買高階智駕全享包才能享受。

　　綜合來看，騰勢N7四驅中配MAX版性價比最高，價格沒有超過35萬元，而且在駕控方面的配置比較齊全。至於後續的高階輔助駕駛，客觀來説並不是現階段比亞迪或騰勢的強項，同時也不在用戶購車關注點的前列，騰勢N7本質上還是一款生來駕控的産品。（騰勢汽車 供圖）