8月1日，長安福特正式官宣：自8月1日起，正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。同時，長安福特還公佈了業務轉換後的第一項重要舉措，為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺（“8155”晶片），提升整車系統的響應速度和智慧化水準，為車主提供更為便捷、智慧的駕駛體驗。

　　于2019年10月首發的MustangMach-E福特電馬作為Mustang家族的首款純電動車型，其設計忠於Mustang家族DNA裏的肌肉感車身造型，讓整臺車充滿力量感和速度感。同時在細節上也能過找到Mustang的影子，如：經典三柱型尾燈、獨特鯊魚鼻前臉等。福特電馬基於福特純電平臺打造，搭載了全新一代的SYNC+ 2.0智行互聯繫統，擁有同級最大的15.5英寸中控大屏，全係前裝智慧駕駛輔助硬體，標配L2級別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業包，包含20多項智慧駕駛輔助功能。基於可進化的FNV電子電氣架構，福特電馬也可不斷通過整車OTA升級煥新體驗。

　　和過往的經銷模式不同，福特電馬赫科技在中國採用直銷模式，並建立了專屬電動車銷售網絡——Ford Select。這一模式雖然符合當下新勢力的共同的趨勢，通過進駐商圈、開設直營店，以此打響品牌知名度，但Mustang Mach-E在激烈的市場競爭中卻毫無存在感。2022年10月，官方降價2萬-2.8萬元，而後的今年5月其再次降價，Mustang Mach-E優惠4萬元，但消費者似乎並不買賬。數據顯示，2022年，Mustang Mach-E全年累計銷量4860輛；今年4月，福特電馬産量只有3輛，銷量只有33輛，今年前4個月累計銷量只有60輛。終於，福特要下決心解決電馬在國內的銷售問題了。而解決方案，則是將原有的電馬獨立直銷體系，切換到長安福特的銷售體系。目前，已經有部分長安福特經銷商店內開始設置福特電馬的專屬展區。而針對BEV新産品的銷售服務和售後技能培訓等相關工作，實際也于7月初期就已經開始。

　　“福特電馬的運營轉入長安福特，將開啟長安福特的新篇章，並以電馬為開頭，不斷推出新的産品。” 福特中國總裁兼首席執行官吳勝波表示，“福特汽車會立足中國市場，不斷發揮福特品牌和福特産品的優勢，加強和合作夥伴的長期合作，堅持可持續發展，堅定不移地完成電動化轉型。”

　　本次長安福特接手電馬運營業務，將在當前電氣化和智慧化的趨勢下，用創新的方式切實幫助消費者解決痛點，滿足消費者用車需求。長安汽車董事長朱華榮表示，“我們將聚焦新能源、智慧化，堅定不移向智慧、低碳、出行科技公司轉型，構建新技術能力，真正為消費者提供所需的産品和服務。”（圖文：由長安福特提供）