2003年，我國自行研製的“神舟”五號載人飛船實現了中華民族的千年飛天夢。而在距離“神舟”五號飛行軌道350公里之外的上海，在安亭、在陸地上，中國汽車也迎來了一個具有歷史意義的時刻。2003年8月8日，歷時5年建設的上汽大眾安亭試車場全面竣工，這也是國內第一個基於國際標準建設的乘用車專用綜合試車場。

　　2023年8月，安亭試車場迎來了它20歲生日。在投入使用的20年歲月裏，它見證著上汽大眾研發能力的不斷升級，從蹣跚學步到成為德國大眾全球研發的重要一環，參與全球最新産品的開發；同樣也是在這裡，一款又一款源於中國消費者需求、承載德係經典工藝和全球最新技術的産品走向全國，走進2600萬中國用戶的家庭。

　　試車場是檢驗汽車性能與可靠性的重要平臺，每款研發中的新車型都要在這裡經受多項考驗，才能最終與消費者見面。安亭試車場以德國大眾著名的埃拉試車場為原型，區域佔地1.44平方公里，集合了高速環道、動態廣場、制動試驗道、耐久交變試驗道路、耐久強化試驗道路和性能試驗道路等區域，內部試驗道路長度近30公里，包含近70種典型特徵路面，能夠檢驗車輛在行駛過程中的各種工況。

　　有了它，上汽大眾能在家門口模擬中國大江南北的各種路況，極大地加快了新車開發和産品認證效率。所有開發的車型都要在試車場中進行耐久、性能試驗。在一輛新車的試車週期內，專業試車員們會每天24小時、一週7天連續進行測試，每年試車場的試車總里程數可高達1600萬公里，平均每天都能環繞地球一圈。

　　除了安亭試車場外，上汽大眾還在安亭建立了涵蓋全過程的産品研發技術中心，並投建了碰撞中心、排放試驗中心、聲學中心、發動機研發試驗中心、新能源高壓試驗中心、電磁相容中心、氣囊誤爆試驗廣場，全新的技術中心二期項目也在2021年投入使用，聚焦面向未來的新能源研發、前瞻研究、虛擬研發等能力建設。

　　繼安亭試車場之後，上汽大眾黑河試車場和新疆試車場相繼投入使用，其中新疆試車場還是全球最大的極熱乾旱試車場，佔地面積23.3平方公里，相當於3270個足球場。從黑河的極端最低氣溫可低至-50℃，到吐魯番的夏季實測最高氣溫達50.7℃，上汽大眾的産品經受從極寒到極熱的“地獄試煉”，充分考驗著傳統燃油車和新能源車的性能表現。上汽大眾已經建立起完備的“全天候”“全路況”的試車場體系，研發實力及規模體系不斷進化，成為大眾汽車集團全球研發的重要一環。

　　試車場的從無到有，見證了上汽大眾使命和角色的轉變，從“拿來主義”到全球開發，從引進全球産品，到基於中國用戶需求，打造“在中國，為中國”的産品的過程。1999年，已在海外好評如潮的帕薩特進入中國市場，加長了車身，不僅更符合中國消費者的審美，內部空間也大大提升，成為上汽大眾自主研發的標誌性事件。2008年上市的朗逸則開創了自主研發設計的全新模式，朗逸也從單一車型升級為家族序列，不斷煥新的産品線滿足了用戶的差異化需求。時至今日，新帕薩特和新朗逸這對熱銷組合，又創新地玩起了“雙前臉”模式，經典版橫貫式精工前臉典雅大氣，星空版則散發出強烈的年輕化氣息，總有一款適合中國消費者的口味。

　　深耕中國市場40年，更新迭代的産品陪伴著一代又一代的中國人。秉持著“在中國、為中國”的理念，上汽大眾在國內建立起完整的汽車産業鏈，進行全球化加本土化的融合式運營，不斷開發並提供滿足消費者需求的産品。展望未來，上汽大眾將繼續順應電動化潮流，深化在華戰略佈局，以技術創新引領汽車産業變革，為中國用戶帶來更加創新、更具價值的出行體驗。（圖文：由上汽大眾提供）