8月22日晚，極石汽車正式發佈中大型智慧豪華SUV——極石01，並推出全能7座版和尊享6座版兩個版本。其中，7座版為2-2-3佈局，帶中央過道，全國統一零售價格34.99萬元；6座版為2-2-2佈局，二排配備航空座椅，全國統一零售價格35.99萬元，計劃今年11月開啟交付。

　　極石01採用了前後雙電機四驅增程電動系統，提供350千瓦的最大功率和740牛·米綜合扭矩，0-100公里/時的加速時間為5.5秒。續航方面，極石01採用56.01千瓦時電池組和70升油箱，CLTC標準下純電續航里程達到282公里，WLTC標準下純電續航里程達到235公里；CLTC總續航里程為1338公里，WLTC總續航里程為1115公里。除了常規的純電和燃油能源模式之外，極石01採用自研“智慧油電混合模式”，通過用戶的駕駛習慣，車輛將自動根據車況、路況，為用戶智慧調配最佳的動力系統策略和參數。

　　底盤方面，極石01採用全鋁底盤設計，前雙叉臂、後H臂多連桿，配合毫秒級響應的DCC連續主動可變阻尼減振器，極大程度上改善了長途顛簸路面的行駛舒適性和駕控穩定性。

　　智慧化方面，極石01搭載了2顆英偉達Orin-X晶片，總算力達到508 TOPS，並配備了3顆禾賽鐳射雷達，車內外合計12顆攝像頭，5顆毫米波雷達，12個超聲波感測器。極石01標準智駕版享有L2+智慧駕駛輔助系統，高階智駕版具備城市NOA、⾼速NOA等功能的持續進化。作為全球首款搭載純固態鐳射雷達技術的量産車型，極石01水準探測角度可達到280度，側向雷達的垂直視場角達到了75度。

　　座艙方面，極石01搭載高通8155晶片，配備12.3寸高清儀錶屏，前排15.7英寸3K超清娛樂屏以及全係標配的二排15.6英寸高清娛樂屏，同時還可連接遊戲機，支持投屏；語音助手可實現全車多音區識別。此外，為適應用戶越野以及戶外需求，極石01打造了車尾餐廚系統，除了飲水機外，還可連接220V對外放電介面。

　　極石汽車背後的故事

　　作為新入局者的極石汽車，背後還有著科技公司跨界“造車”和傳統製造企業迫切轉型的雙重故事。説起極石汽車，就不得不提到為極石汽車提供智慧化解決方案的洛軻智慧和其創始人昌敬。

　　2020年底，業內傳出了石頭科技創始人昌敬正在籌備造車項目的消息。2021年1月，上海洛軻智慧科技有限公司（以下簡稱“洛軻智慧”）正式成立，總部設在上海，昌敬擔任公司董事長；原威馬汽車CTO閆楓也已經加入該公司，擔任CEO。作為一個連續創業者，昌敬畢業于華南理工大學計算機專業，軟體工程師出身，2011年，任騰訊高級産品經理，此後，創立美圖工具北京魔圖精靈，2014年，創立石頭科技。2020年2月21日，石頭科技登陸科創板上市，成為科創板中智慧家居行業的獨角獸，最高市值曾超450億元。

　　雖然沒有任何造車經歷，但昌敬是典型的汽車發燒友，也是越野愛好者。在洛軻智慧成立之初，昌敬計劃打造一款“兼具城市+戶外場景性能”、能夠媲美奔馳G級的增程式越野車。自成立以來，洛軻智慧相繼註冊了多個種類“極石”“極石汽車”的商標。不同於其他活躍在互聯網上的第一批造車新勢力掌門人，後入局的昌敬為人低調，喜歡鑽研産品。正如“我是一名産品經理”的微信簽名，昌敬一直是當下資本偏好的“産品型”創業者。成立僅3 個月，洛軻智慧便獲得首輪融資，投後估值達到 2.4 億美元；2022 年 1 月，洛軻智慧完成 1 億美元 B 輪融資；2022 年 4 月，洛軻智慧再次完成約 2 億美元的新一輪融資，估值達到 20 億美元。投資者中，除了騰訊外，不乏高榕資本、紅杉資本、IDG 資本等知名機構。2022 年 7 月，上海寶山區淞南鎮與洛軻智慧簽署了戰略合作協議，洛軻智慧將在淞南鎮設立研發中心，並佈局上海交付中心。

　　2022 年初，工信部發佈了《關於開展新能源汽車委託生産試點工作的通知》，要求委託企業和受託企業均需通過新能源汽車生産企業準入，相當於不僅代工車企需具備生産資質，委託代工的車企同樣需要提供生産資質。這意味著，沒有生産資質的洛軻智慧既不能自己生産，也無法找其他車企代工。其實，洛軻智慧實際上是選擇了一條與“不造車”的華為智選車類似的跨界“造車”路，也就是洛軻智慧負責提供産品定義、市場行銷，以及核心智慧技術，包括三電技術、智慧座艙以及智慧駕駛等，而北京汽車製造廠負責生産製造。此外，8月17日，魏橋創業集團與洛軻智慧共同對外宣佈簽訂戰略合作協議，雙方基於新能源汽車産業達成深度合作共識，將共同為新能源汽車全車輕量化、智慧化賦能。

　　未來，雙方將在産業生態協同基礎上實現全産業鏈經營效率的提升和成本結構的優化，並從産品研發層面建立起在智慧汽車行業的核心競爭力。其中，洛軻智慧持續專注于智慧底盤、智慧座艙、智慧駕駛、智慧驅動、新能源動力等高科技前沿領域，並於2023年4月推出了ROXMatrix系統，為用戶提供更多的戶外場景應對方案，從而顯著降低穿越多種戶外地形等的操控要求。“山東魏橋集團控股北京汽車製造廠之後，與洛軻智慧合作，對北京汽車製造廠進行了賦能，兩者相當於北京汽車製造廠的母公司和供應商。”洛軻智慧表示，“極石汽車這個品牌與極石01都屬於北京汽車製造廠，是北京汽車製造廠旗下的新能源品牌，是在魏橋集團和洛軻智慧的共同支持下，北京汽車製造廠才能夠把産品力進行整體的升級。即使北京汽車製造廠之前産品的産品力沒有那麼好，但是在多年的發展過程中，一直生産BJ212這種具有時代意義的産品，同樣也是越野市場非常有標誌性的産品。”

　　北京汽車製造廠成立於1951年，是在長春第一汽車製造廠後興建的第二家大型汽車生産企業。1983年，北京汽車製造廠組建了我國汽車工業歷史上第一個中外合資企業北京吉普汽車有限公司，在2001年成為北京汽車控股集糰子公司10年後，又通過改制在2010年成為北汽股份的子公司。最初，北京汽車製造廠是以北汽控股優質資産的身份被置入北汽股份的，但由於産品老化，經營狀況逐漸惡化，2012年，北汽集團將北京汽車製造廠從北汽股份中剝離出來，成為北汽集團一級控股子公司。2015年，北汽集團以1.17億元將其持有的北京汽車製造廠51%股權轉讓給低速電動車領域頗有名氣的富路集團，北京汽車製造廠正式與北汽集團正式脫鉤，由國有企業變成民營企業。富路集團在低速電動車頗有名氣，其先後打造來麗馳、富路、騏風、陸派四個低速電動車品牌，成為山東省最大的低速電動車企業之一。不過，隨著中國新能源汽車市場的發展以及補貼政策的變更，從2018年起，低速電動車銷量出現下滑。富路集團希望通過收購北汽製造進入新能源汽車市場發展。並在2019年推出北汽豹200、豹100、大貓等車型。

　　2020年7月，北京汽車製造廠宣佈總部遷入萊西，填補了青島整車製造總部基地的空白。作為2021年省級重大項目，北京汽車製造廠青島總部基地項目總投資152億元，佔地1700畝，總建築面積達60多萬平方米。2022年1月，北京汽車製造廠總部竣工投産，具備年産45萬輛整車製造能力。2022年6月，北京汽車製造廠推出微型電動車元寶，售價3.39-4.99萬元，正式進入五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等小型電動汽車市場。

　　不過，在今年2月底，北京汽車製造廠控股股東青島富路投資控股集團有限公司（簡稱“青島富路”）股權結構發生重要變動，魏橋創業集團取得青島富路71%股權，成為控股股東。與北京汽車製造廠一樣，魏橋創業集團也創立於1951年，旗下有三家上市公司，主營業務集中在紡織業與鋁業，是山東省第一民營企業，在2023年《財富》世界500強榜單中，魏橋創業集團位居第172位。對於控股北京汽車製造廠，魏橋創業集團表示，將在汽車輕量化、電動化、智慧化、新産品和産業合作等方面全力支持北京汽車製造廠的發展；北京汽車製造廠也表示，魏橋控股後，企業的發展規劃、産品規劃、人才規劃全部重新佈局。一方面，魏橋創業集團規劃佈局建設新能源汽車産業基地，打造新能源汽車可循環鋁車身、電池、電機電控等核心零部件製造産業集群；另一方面，實現股權投資合作後，雙方將統籌資源，積極開發並導入創新車型，力爭利用三到五年的時間，實現50萬輛的生産製造和集成供應能力，並逐步形成百萬輛級的創新汽車産業生態圈，實現帶動産值超過千億元。（圖文：由極石汽車提供）