10月17日，寶馬集團首批iX5氫燃料電池車在國內首次上路試駕。金秋藍天白雲之下，BMW氫燃料電池車追風疾馳，全方位展示了先進氫動力技術所驅動的純粹駕駛樂趣，更驗證了氫能源作為未來電動出行領域重要選擇之一的技術可行性。

　　寶馬集團正對其全係産品進行電氣化轉型。寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示：“燃料電池技術與純電驅動技術完美互補，氫能源正是實現未來零排放出行重要路徑之一。”因此，寶馬集團同步推動純電驅動技術及氫燃料電池技術的研發，以應對未來消費者對可持續出行的多樣化需求。

　　中國在清潔低碳氫能源供給上具有巨大潛力，是世界上最大的制氫國，年制氫産量約3300萬噸。《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來中國國家能源體系的重要組成部分，國內氫能産業發展呈現積極態勢。因此寶馬將中國市場作為BMW iX5氫燃料電池車隊全球展示與試駕的重要一站。

　　無懼嚴寒酷暑 嚴苛測試淬煉品質

　　在氫能源動力系統研發領域，寶馬集團已深耕40餘年，並累積了超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。而BMW iX5氫燃料電池車是其系統性推動氫動力技術發展的集大成者，也證明了寶馬集團在電力驅動技術領域的領先研發實力。

　　BMW iX5氫燃料電池車由寶馬集團位於慕尼黑的研發中心小規模生産。過去四年，BMW iX5氫燃料電池車按照量産標準完成了所有必要開發步驟，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。比如，在北極圈的極端低溫環境下，通過對氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統的整體功能性測試和驗證，確保車輛能夠在實現零排放駕駛樂趣的同時，也為客戶帶來非凡運動性能與舒適駕乘體驗。

　　今年年初，首批BMW iX5氫燃料電池車開啟了全球範圍內的路試，在包括歐洲、日本、韓國、美國等市場的不同路況驗證了車輛表現。9月，iX5氫燃料電池車在阿聯酋完成密集測試，在45℃的高溫沙漠路況，面對陡坡及巨大的溫濕度變化，車輛的燃料電池驅動系統依然表現出色。

　　BMW iX5氫燃料電池車獨特的驅動系統集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術，由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成。供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型複合材料製成的700巴壓力罐中。這兩個壓力罐總共可容納近6千克氫氣。

　　4分鐘補能 續航里程超500公里

　　無論外觀內飾，BMW iX5氫燃料電池車都極具辨識度。發動機蓋、格柵、進氣口、擋把以及迎賓踏板等位置的藍色元素，充分凸顯其與BMW i品牌的淵源，同時表明其氫燃料驅動的獨特身份。這樣一款工業設計的精品之作，完美融入北國之秋，定格成一幅美麗的秋日畫卷。

　　BMW iX5氫燃料電池車一如既往地將可持續理念、技術創新與世界級的工程設計合而為一。總輸出功率可達295千瓦（401馬力），其中，高性能燃料電池可連續輸出125千瓦（170馬力）的電能，6秒內可完成百公里加速。

　　在WLTP工況下，BMW iX5氫燃料電池車可以達到504公里的最大續航里程，儲氫罐充滿只需要3-4分鐘的時間。寶馬集團氫燃料電池技術及汽車項目負責人Juergen Guldner表示：“高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，為BMW iX5氫燃料電池車帶來出色表現。既能實現純電車型的零排放出行，又在使用感上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節變化和室外溫度的影響。” 

　　著眼未來 全方位佈局新能源車型矩陣

　　在9月份于慕尼黑舉辦的2023世界新能源汽車大會上，寶馬宣佈，將於2025年下半年開始投産的新世代車型不僅將包括純電架構，還將包括其他新能源架構。在寶馬集團清晰的電動化戰略指引下，寶馬氫燃料電池車將為豪華車細分市場提供可持續出行的全新選擇，進一步豐富寶馬的新能源産品組合，實現向零排放出行的多元化轉型。

　　寶馬致力於在2050年前實現“碳中和”，為達成這一目標，寶馬將多路徑並進。寶馬認為，目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的全方位出行需求，未來出行將並存不同驅動系統，而氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。寶馬集團將同時佈局多樣化的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及氫燃料電池汽車，彰顯寶馬戰略性推動未來零排放出行的決心。

　　寶馬集團是首個加入由科學基礎目標倡議組織(Science Based Target initiative)及聯合國全球契約聯合發起的“企業雄心助力1.5°C限溫目標行動（Business Ambition for 1.5°C）”聯署運動的德國車企，並承諾到2030年，平均單車全生命週期碳排放較2019年將降低40%。同時，為達成綠色出行目標，到2030年，純電動車型將至少佔寶馬全球總銷量的50%。（圖文：由寶馬汽車提供）