1月12日，中國汽車工業協會發佈了2022年汽車行業産銷數據，全年汽車産銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續增長態勢。新能源汽車持續爆髮式增長，産銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場佔有率達到25.6%，逐步進入全面市場化拓展期。

　　中汽協表示，2022年，適逢黨的二十大勝利召開，開啟全面建設社會主義現代化國家新征程。面對需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力，汽車行業在黨中央國務院領導下，在各級政府主管部門指導下，在全行業同仁的共同努力下，克服了諸多不利因素衝擊，走出年中波動震蕩，持續保持了恢復增長態勢，全年汽車産銷穩中有增，主要經濟指標持續向好，展現出強大的發展韌性，為穩定工業經濟增長起到重要作用。

　　2022年，汽車産銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，産量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。我國汽車産銷總量已經連續14年穩居全球第一，儘管受疫情散發頻發、晶片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治衝突等諸多不利因素衝擊，但在購置稅減半等一系列穩增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業企業共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，實現正增長，展現出強大的發展韌性。

　　從全年汽車銷量情況來看，1-2月開局良好，産銷穩定增長；3-5月受吉林、上海疫情衝擊，産銷受阻，部分地區汽車産業鏈衝擊，汽車産銷出現斷崖式下降；6月開始，購置稅優惠落地、廠商促銷疊加去年同期因缺芯問題基數較低，汽車銷量迅速恢復並實現較高的同比增速；進入四季度，受疫情衝擊，終端消費市場增長乏力，消費者購車需求釋放受阻，汽車産銷增速回落，與過去兩年相比，産量和批發銷量並未出現往年和預期政策結束應産生的年底翹尾現象。

　　從全年庫存情況來看，由於2022年汽車市場受不利因素影響，終端庫存壓力大，1-11月，庫存量整體呈上升趨勢。12月隨著企業控制生産，疊加終端市場消費回暖，終端庫存壓力有所緩解。12月廠商庫存104.5萬輛，較上月下降13%，同比增長23.7%，回歸合理水準。

　　乘用車漲幅明顯

　　在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續八年超過2000萬輛。自2020年以來，實現連續正增長。近年來呈現“傳統燃油車高端化、新能源車全面化”的發展特徵。

　　2022年，乘用車在穩增長、促消費等政策拉動下，實現較快增長，為全年小幅增長貢獻重要力。雖受到晶片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但得益於購置稅優惠和新能源快速增長，國內乘用車市場銷量呈“U型反轉，漲幅明顯”特點。乘用車産銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高於行業均超過7個百分點。

　　從各月銷量情況來看，乘用車市場在購置稅減半等促消費政策拉動下，加之今年以來，新能源汽車持續保持高速增長，汽車出口勢頭良好，帶動乘用車市場快速發展。自6月份以來保持較快增長，為汽車銷量實現增長貢獻重要力量。得益於疫情防控優化調整，燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補貼政策將退出，廠商優惠幅度加大，疊加春節假期臨近，12月終端市場“翹尾現象”顯現。

　　中國品牌車企緊抓新能源、智慧網聯轉型機遇，推動汽車電動化、智慧化升級和産品結構優化，得到廣大消費者青睞。同時，企業國際化的發展更不斷提升品牌影響力。今年以來，中國品牌乘用車市場佔有率一路攀升。2022年中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長22.8%。市場份額達到49.9%，上升5.4個百分點。

　　伴隨居民收入水準的逐步提高，我國汽車市場整體呈現消費升級趨勢，但增速有所放緩。高端品牌在前兩年保持較快增長，但由於疫情的持續，消費需求受到一定影響，尤其高端品牌消費者多為增換購人群，整體節奏有所放緩。2022年，高端品牌乘用車銷量完成388.6萬輛，同比增長11.1%。高於乘用車增速1.6個百分點，佔乘用車銷售總量的16.5%，佔比高於上年0.7個百分點。 

　　新能源汽車持續爆髮式增長

　　我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續爆髮式增長，産銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場佔有率達到25.6%，高於上年12.1個百分點，今年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成，隨後也快速恢復至高位，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。

　　2022年，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。新能源乘用車中，目前主要銷量貢獻集中于15-20萬元，累計銷量185.5萬輛，同比增長最顯著，達到2.1倍。除50萬元以上市場，其他各價格區間同比均呈增長態勢，消費結構呈現多元化特徵。

　　新能源乘用車，各級別同比均呈現正增長，表現出各級別市場均衡發展的良好態勢。目前銷量及漲幅均主要集中在A級，累計銷量238.6萬輛，同比增長1.4倍。

　　2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為567.6萬輛，同比增長1.1倍，佔新能源汽車銷售總量的82.4%，高於上年5.9個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計銷量超過180萬輛；新能源市場的爆髮式增長，使得各企業與上年相比，均呈不同程度增長。

　　重點企業集團總體表現穩定

　　2022年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2314.8萬輛，同比增長2.3%，佔汽車銷售總量的86.2%，高於上年0.2個百分點。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年相比，比亞迪在新能源市場的持續走強，銷量增速最為明顯。廣汽、奇瑞呈兩位數快速增長，長安、吉利呈個位數增長，其他企業則呈不同程度下降。

　　2022年，國産汽車國內銷量排名前十位企業銷量合計為2069萬輛，同比下降1.7%，佔汽車銷售總量的87.1%，高於上年0.5個百分點。在國産汽車國內銷量排名前十位企業中，與上年相比，比亞迪銷量增速最為顯著，廣汽和奇瑞呈兩位數快速增長，吉利略增，其他企業呈不同程度下降。

　　汽車出口屢創單月新高

　　汽車出口繼續保持較高水準，屢創月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。

　　2022年，由於海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業整體增長。分車型看，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。自2021年，中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面，實現了跨越式突破。

　　中國品牌整車從“國內”走向“海外”的全球化趨勢：自主品牌在三電技術和智慧駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢，國內份額提升，出口呈加快增長趨勢；2022年，整車出口前十企業中，從增速上來看，吉利出口19.8萬輛，同比增長72.4%；奇瑞出口45.2萬輛，同比增長67.7%。

　　我國汽車産品國際市場的地位在2021年的基礎之上進一步得到鞏固。據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2022.1-11月中國汽車出口量前十的國家中，阿聯酋、墨西哥市場表現較強，同比分別增長2.7倍和1.6倍。新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和菲律賓。

　　展望2023年，我國將繼續堅持穩中求進總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，積極推動經濟運行整體好轉，實現質的有效提升和量的合理增長。隨著相關配套政策措施的實施，將會進一步激發市場主體和消費活力，加之新的一年晶片供應短缺等問題有望得到較大緩解，中汽協預計，2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，呈現3%左右增長。（圖文：中國汽車工業協會）