近年來，新能源汽車越來越普及，消費者需求也越來越傾向於品質感、可靠性、實用性，以及更興奮愉悅的駕駛體驗，能全方位滿足用戶多元訴求的品牌屈指可數，已在國內消費者心中積累深度認可和上乘口碑的豐田算是一個。

　　自1992年至今，豐田投入鉅資發展全車係電動化車型，歷經30年研發積澱，在三電系統（電池、電機、電控）等核心技術領域，建立了全球領先的技術體系。從眾人皆知的世界第一款量産混動普銳斯開始，豐田電動化車型全球累計銷量已突破2000萬台，並創造了電池系統0事故紀錄。

　　當電動汽車市場迎來黃金時代，電動車産品力不再是盲目追求智慧炫酷的新鮮感，而是開始更注重安心、安全的駕乘體驗和享受。於是，豐田bZ4X作為豐田全新一代電動車的全球戰略車型，由廣汽豐田帶給中國消費者。

　　bZ4X這款誕生於豐田e-TNGA純電架構的首款純電中型SUV，到底有何與眾不同的車格魅力？在最近的全面體驗中，其有型、穩定、可靠、耐用等多種優勢，在空間、駕駛感、續航等用戶關注的方面多有創新，並採用多個“豐田首次”技術，可以説不失為純電動SUV的購車首選。 

　　別樣的設計

　　bZ純電動專屬系列的命名含義是“beyond Zero”，即“別樣自由”，豐田希望打造出的電動和産品能實現超越零排放的價值。廣汽豐田bZ4X擁有豐田領先的電動化技術優勢，在品質品控方面誕生於廣汽豐田“零缺陷率”全球模範工廠，秉承豐田高QDR製造標準，具備世界一流品質。 

　　作為首款基於豐田e-TNGA架構的純電動專屬平臺打造的車型，廣汽豐田bZ4X的外觀設計完全拋棄了豐田燃油車的家族化設計語言，既精緻又不失SUV氣場。

　　廣汽豐田bZ4X的外觀採用“悅動港灣”設計理念，整體造型充滿力量和科技感。錘形鯊魚式前臉氣勢逼人，半封閉隔柵既優化了空氣動力學，又彰顯出純電動身份。 

　　廣汽豐田bZ4X定位中型純電SUV，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距與豐田另一經典車型漢蘭達一致，長達2850mm。在e-TNGA模組化平臺之上，不僅更實現短前懸、長軸距的獨特外型，也擁有足以比照D級豪華車的寬裕車內空間。 

　　廣汽豐田bZ4X的內飾設計也有了翻天覆地的變化。方向盤前方的儀錶盤不見了，取而代之的是遠視點機艙層疊式7英寸高清顯示器，通過大數據分析駕駛員的高度和視角，將傳統液晶儀錶與HUD的優勢合二為一。在駕駛中，不必移開視線便可將行駛數據盡收眼底。12.3英寸液晶中控觸屏與下方的實體按鍵無縫銜接，科技感與實用性並行。

　　旋扭式檔把和儲物閣與鋼琴烤漆飾板融為一體，兼具高級感和柔和感，儀錶臺創新採用環保織物包裹，彰顯廣汽豐田bZ4X的環保理念，幾乎沒有異味。廣汽豐田bZ4X的智享座艙可輕鬆實現人機交互，支持面容ID識別、“你好，小悅”智慧語音、OTA遠程升級等，應用極其豐富，數字鑰匙通過手機可實現遠程上鎖、落鎖和車輛啟動；同時配有包括全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，以及帶有記憶功能的多場景智慧泊車助手，即使是開放式車位也可通過自定義輕鬆應對停車，在狹窄路況下，也能通過智慧手機APP實現遙控泊車。 

　　別樣的“自由”

　　廣汽豐田bZ4X在動力系統配備了單電機前驅和雙電機四驅兩個版本。單電機總功率150kW，總扭矩266N·m，雙電機版本總功率160kW，總扭矩337N·m。單電機版，CLTC標準續航有400km和615km兩種選擇，分別匹配50.3kWh和66.7kWh電池組。雙電機版本，CLTC標準分為560km和500km兩種續航，匹配66.7kWh電池組。

　　得益於低重心高剛性的特點，廣汽豐田bZ4X起步迅速毫無拖泥帶水之感，快速過彎過程中，有著非常穩定的車身姿態。剎車力度適中，制動力線性輸出，在節能模式下，動能回收沒有過於突兀的頓挫感，透明底盤功能即使在狹窄的山路、坑洼路面等極差路況中，也可以通過此功能觀察躲避障礙物，輕鬆通過並起到保護電池底部的作用。

　　駕控方面，四驅版車型還配備豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅越野輔助模式，以及全新研發的Grip-Control智慧蠕行模式，通過充分發揮電機驅動特徵，兼顧了隨心所行的公路駕控體驗與涉及多種複雜路況的越野通過能力，即便遇到深雪、泥濘等極端路況都可以輕鬆應對，在大幅提升駕駛樂趣的同時全面擴寬了電動出行的生活半徑。

　　為了讓車主對續航足夠安心，bZ4X在續航里程中設計了一定的冗余。據試駕工作人員介紹，在表顯續航為0後仍有存量，仍可以繼續行駛20-40公里。這種設計基於兩個考慮，一是防止電池電量徹底耗盡後再充電，保護電池使用壽命；二是為避免在高速行駛時突然沒電，留出一定余量，確保可以安全駛出高速，緩解里程焦慮。

　　另外一點必須要提到的就是開空調對續航里程的影響，相信純電車主都有這方面的擔心。關於空調開啟後表顯續航里程，目前電動車設計邏輯有兩種：其一是開空調後，顯示里程會跳變，空調設定的溫度不一樣時，表顯續航里程不會發生變化；其二是開空調後，顯示里程不變，但因為空調會耗電，所以實際行駛里程會比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X採用了第一種跳變模式，是希望最大限度地反映真實續航能力，方便車主安排行程。

　　廣汽豐田bZ4X出於以人為本的考慮，希望最大限度地反映真實續航，儀錶顯示的續航里程是行車電腦根據用車環境和行駛狀態綜合計算而來，並不斷學習用戶駕駛習慣，這樣顯示出的續航里程更符合實際，讓人安心。 

　　此外，bZ4X還配備高效太陽能充電穹頂。曬曬太陽就來電，一年的發電量可供車輛行駛1750km，換算下來平均每天大約5km，有助於提升續航里程。

　　基於豐田成熟的電動化技術，廣汽豐田bZ4X以10年後電池容量保持率90%為目標進行研發，實現全球頂級的電池耐用性。除了追求電池本身的高安全性外，車身還採用了全方位碰撞應對措施，從碰撞保護、路面衝擊保護、漏液保護等多個方面確保電池包的安全。電池兩側設置寬度達230mm的碰撞緩衝結構，電池下方則安裝了3.2mm鋁制底罩，更好地保護電池承受來自各個方向的碰撞衝擊。電池包採用“冷卻回路與電池單元相隔離”的結構，並使用高阻值冷卻液，防止在極端情況下冷卻液泄漏而引發短路起火。

　　在豐田最新一代“TSS 3.0智行安全系統”支持下，廣汽豐田bZ4X具備行業領先的輔助駕駛能力。TSS 3.0進一步擴大了毫米波雷達及單眼攝像頭的檢測範圍，集合了PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LDA車道偏離警示系統、LTA智慧車道循跡系統和AHB遠光燈自動控制系統，同時還首次提出了RSA道路標識識別輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統、PDA預判式主動駕駛輔助系統等多項智慧駕駛輔助功能。 

　　基於豐田全球領先的電動化技術體系，廣汽豐田bZ4X對於消費者來説，不止是一台全新純電動SUV，更是安心、智慧、駕趣的價值選擇，相信bZ4X將會使更多用戶體驗到新能源時代的別樣出行體驗。（文：楊曉紅 解金強 圖：解金強）