中國汽車流通協會汽車市場研究分會發佈了1月皮卡廠商批發銷量排名快報。數據顯示，2024年1月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比2023年1月增長42.6%，環比12月下降8%，處於近5年的高位水準。對此，中國汽車流通協會汽車市場研究分會表示，去年1月皮卡産銷時間短，今年1月低基數下的皮卡産銷走勢較穩健。近期出口市場需求不旺，國內皮卡市場季節性回落的表現相對平穩，尤其是縣鄉市場的皮卡銷量佔比同比去年增長較平穩，有效的抵衝了大城市的皮卡萎縮。

　　長城汽車1月銷售皮卡15466輛，同比增長32.41%。由於長城皮卡本身較大的銷量基數，30%左右的同比增長為長城皮卡帶來了近4000輛的銷量增長。其中，長城炮單月銷量10282輛，構成了長城皮卡的銷量基石。

　　長安皮卡1月銷量6289輛，同比增長258.8%，從榜單中游越居第二，成為了第二梯隊中的領頭羊。長安皮卡1月銷量的激增，離不開新車型獵手的表現。長安獵手于1月正式開始交付，為長安獵手首批下訂車主舉行先享交付儀式。此外，在1月份召開的長安汽車夥伴大會上，長安表示，獵手將在今年一季度完成大規模交付，利好長安皮卡2024年的銷量表現。

　　上汽大通1月皮卡銷量4942輛，同比下降4.9%；江淮汽車皮卡銷量4692輛，同比下降5.4%。由於銷量的同比微降，兩者的排位均下降一名。

　　值得注意的是，榜單前四位的企業，正對應了1月皮卡出口企業的前四名。數據顯示，1月皮卡出口銷量前四名分別為長安、大通、長城、江淮，銷量為5400輛、4279輛、3730輛、3333輛。在國內市場競爭激烈的今天，以及可預見越來越難的未來，在出海市場尋求出路是頭部皮卡企業共同的選擇。

　　江鈴、鄭州日産、福田在1月的表現也較為亮眼，三家企業均完成了較大幅度增長，同比增長分別為92.4%、69.0%、156.6%。經過了最“卷”的2023年，皮卡市場競爭的激烈程度繼續上升，第二集團企業銷量交替領先，為2024年的皮卡市場增加了一些變數。

　　江鈴汽車1月皮卡銷量3371輛，同比增長92.4%，反超鄭州日産，位居榜單第五，縮小了與前四名的差距。1月，江鈴皮卡開啟新春新春禮遇狂歡購，為旗下多款車型推出了降價、金融免息、終身質保等不同活動，保證了1月江鈴皮卡的銷量。

　　鄭州日産1月銷量3022輛，同比增長69.0%。在日係合資企業普遍面臨難關的今天，鄭州日産獲得了同比超五成的增長。不過，在皮卡市場第二梯隊的競爭當中，鄭州日産落後於長安、江鈴、排位有所下滑。

　　福田汽車1月皮卡銷量2864輛，同比增長156.6%，漲幅僅次於長安，位次上升至第七位。2023年的黑馬福田，在1月繼續表現亮眼。福田是1月為數不多有新皮卡車型上市的企業，1月5日，火星皮卡汽油版正式開啟預售，産品線進一步豐富。火星品牌再度新車上市，有利於福田汽車在第二梯隊中站穩腳跟。

　　榜單8-10位的三家企業，分別為中興、江西五十鈴、雷達，三家企業1月銷量均未超過2000台，中興在三家企業中獲得領先。

　　中興汽車1月銷量1265輛，同比增長42.3%，位次第8，憑藉近5成的增長在尾部集團中獲得領先。去年同期，中興皮卡銷量還不足千輛，今年1月的銷量上升，是行業整體銷量上漲的寫照，42.3%的增幅與行業整體42.6%的增幅幾乎相當。

　　江西五十鈴1月皮卡銷量961輛，同比下降15%，繼續穩定在Top10榜單中。

　　榜單第10位的企業是皮卡行業的“新勢力”雷達汽車，新年伊始便開始造勢，1月25日，雷達首屆用戶創造營年會在浙江杭州舉行，多款改裝車型悉數亮相。雷達汽車1月銷量549輛，環比2023年單月表現略有下降，但長期穩定在榜單前十位。