據雷諾集團官網獲悉，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧公開發佈了《致歐洲的信》一文，為歐洲的汽車産業發展建言獻策。在文章中，盧卡·德·梅奧談及了一些對中國和中國市場的看法。

　　“如果我們想加速電動汽車在歐洲的普及，我們就需要與中國人合作，並找到與他們打交道的方法。”盧卡·德·梅奧説。盧卡表示，向中國學習對歐洲發展電動車有利——中國電動車在性能和成本（包含續航里程、充電時間、充電網絡）以及新車型軟體開發速度方面領先了歐洲一代時間。歐洲汽車行業應該管理和中國的關係，關閉大門將是歐洲最糟糕的回應。

　　同時，盧卡·德·梅奧認為中國生態夥伴擁有歐洲不具備的電池生産能力。到2023年，中國電動汽車銷量將達到650萬輛，而歐洲的銷量為150萬輛。如果歐洲希望加速電動汽車在歐洲的崛起，就必須利用中國的領先優勢。正如1985年，中國規定歐洲製造商與本土企業建立50-50的合資企業，並有義務在本地配備供應鏈。歐洲也必須這樣做，我們必須與中國達成協定，這將是雙贏的局面。

　　另外，盧卡在《致歐洲的信》一文中表示，歐洲需要制定汽車産業戰略。汽車工業佔歐洲工業的三分之一以上，歐洲應該參考中國的模式，部署一個基礎穩定但內容開放的監管框架。

　　盧卡解釋道：加速智慧、超級互聯自動駕駛汽車的開發。這就好比從舊的諾基亞 6510 換到新的 iPhone。在軟體定義的汽車中，消費者的體驗與汽車與環境的關係完全不同。確保歐洲對半導體技術、雲基礎設施和網絡安全標準的主權至關重要。這需要稅收激勵措施和合作平臺，以 "滋養 "人工智能、網絡安全和其他數字領域的公司和初創企業。以這種方式開發的智慧網聯汽車將在三個方面帶來好處：更順暢的交通流量、更低的能源消耗和更少的道路死亡人數。受中國實際案例的啟發，通過部署通用標準，製造商可以共享約 70% 的汽車技術內容。

　　據報道稱，盧卡認為中國的一些成功做法值得歐洲借鑒。例如：他建議歐洲應創建受中國特殊經濟區啟發的綠色經濟區，這些地區將獲得更多的補貼和投資；金融系統向投資所獲得的資本收益免稅。根據待定條款，對於在綠色區域的投資所獲得的股息也可能免稅。雷諾提供了一個例子，即其ElectriCity，于2021年6月在法國北部建立。這是一個專門針對電動汽車的生態系統，涵蓋了杜埃、莫博日和魯茨工廠周圍的地區。為了實現具有競爭力的體系，雷諾集團將其工廠和供應商聚集在一個定義明確的地理區域內。