經典的勒芒24小時耐力賽于6月15日至16日的週末舉行，這也標誌著蘭博基尼SC63在FIA國際汽聯世界耐力錦標賽（Hypercar組別）和IMSA WeatherTech跑車耐力錦標賽（GTP組別）兩項頂級賽事中的首秀賽季過半。

　　在眾多知名品牌參與的頂級賽事中，蘭博基尼與合作車隊Iron Lynx取得了顯著進展，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門專門開發的原型賽車在賽場上嶄露頭角。

　　SC63在賽場上漸至佳境，並展現了令人鼓舞的可靠性，這一切都得益於蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門和Iron Lynx車隊中負責世界耐力錦標賽和IMSA WeatherTech跑車耐力錦標賽賽事項目的機械師、工程師、技術人員和車手們非凡的工作態度和巨大的努力。自去年夏天發佈以來，SC63在較短的時間內便在兩項賽事中取得了積極的結果並贏得了積分。

　　儘管在兩大賽事的首秀賽季中各僅派出一台賽車參賽，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門將以兩台賽車進攻勒芒24小時耐力賽，這將是蘭博基尼歷史上在法國參加的最重要的一項賽事。

　　駕駛19號賽車的是IMSA WeatherTech跑車耐力錦標賽的常駐車手Matteo Cairoli、Andrea Caldarelli和Romain Grosjean，而Mirko Bortolotti、Daniil Kvyat和Edoardo Mortara則將駕駛63號賽車。車隊替補車手Jordan Pepper在勒芒24小時耐力賽期間首次駕駛SC63，參加6月8日至9日進行的賽前測試日。

　　在這場經典頂級賽事即將到來之前，讓我們回顧一下截至目前SC63在2024年的重要里程碑。

　　卡塔爾（FIA國際汽聯世界耐力錦標賽）

　　SC63在3月的第一個週末于卡塔爾舉行的FIA國際汽聯世界耐力錦標賽賽季揭幕戰中首次強勢亮相賽場。這是一場時間長達10小時、賽程全長1,812公里的巨大挑戰，賽車和車手們經歷了賽季中最嚴峻的耐力考驗。Bortolotti、Mortara和Kvyat懷著謙遜的態度參加了新賽季首個週末的比賽，希望在項目初級階段有限的賽道時間內盡可能多地了解賽車和賽事本身。在按照慣例進行了為期兩天的季前測試後，Kvyat駕駛63號賽車在多哈國際賽車場進行了三次練習賽，並取得了第18位的成績。儘管在單圈速度和長距離配速方面的表現稍有欠缺，但SC63在卡塔爾比賽中表現的可靠性令人滿意。此外，SC63在比賽後期因為出現懸挂問題，導致落後第一名四圈，但最終仍領先於更有經驗的車隊，並因94號標致賽車和2號凱迪拉克賽車在賽後被取消資格而最終排名第13。

　　賽百靈（IMSA WeatherTech跑車耐力錦標賽）

　　兩周後，參加IMSA WeatherTech跑車耐力錦標賽的車手Grosjean、Cairoli和Caldarelli駕駛SC63在賽百靈12小時耐力賽中亮相美國賽場。在炎熱的佛羅裏達州以及容易發生賽車損毀事故的前機場賽道上，SC63再次證明了其可靠性，以領先圈的優勢完成比賽，獲得了其賽車歷史上的首個車手積分，排名第七。雖然排位賽中紅旗的出現影響了Cairoli，但他仍以最佳圈速的優勢排在第八位。比賽期間輪胎在進站後的預熱問題成為團隊面對未來比賽的課題。在Grosjean駕駛期間，車門出現的小問題迫使他進行了一次額外的進站，但這位法國車手展示了優異的賽車技能，在夜幕降臨時仍頑強地將位次保持在領先圈內。

　　伊莫拉（FIA國際汽聯世界耐力錦標賽）

　　回到歐洲，FIA國際汽聯世界耐力錦標賽本賽季的第二輪比賽對蘭博基尼Iron Lynx車隊來説尤為特殊，他們抓住了在4月中旬于伊莫拉賽道上本土競賽的機會——這裡距離聖亞加塔·波隆尼總部僅一個多小時車程。在本賽季唯一在意大利舉行的賽事中，得益於強大的可靠性與改進的圈速和配速相結合，SC63取得了今年上半年最佳的週末表現。儘管出現轉向問題，但Bortolotti在自由練習中仍取得了第四名的成績，並成功為賽車贏得發車位置。63號賽車在Alpine Hypercars之前發車，Bortolotti在第一圈成功避開了Tamburello彎角處的多車事故，並在比賽開始時穩居第12位。惡劣的天氣條件對全場各車隊的策略産生了影響，但SC63車隊以第12名的成績成功完賽，並在此過程中獲得了更多的廠商積分。

　　斯帕-弗朗科爾尚（FIA國際汽聯世界耐力錦標賽）

　　勒芒24小時耐力賽前的最後一輪世界耐力錦標賽于5月在著名的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。由於在比利時賽道缺乏測試機會，且每個錦標賽只派出一台賽車參賽而限制了數據共享，蘭博基尼Iron Lynx車隊面臨著嚴峻的考驗，車隊遭遇了SC63參賽歷程中的首次退賽。在六小時比賽的接近半程時，Mortara的臨時替補車手Caldarelli因車軸斷裂導致後懸挂失效而被迫退賽。這個週末的比賽被視為一次深入了解賽車的加長測試，團隊在分析了長距離性能和設置優化後，依然保持樂觀態度。

　　The SC63歷程

　　2022年5月17日——蘭博基尼正式宣佈開發SC63，這是蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門專門開發的首款原型賽車，旨在參加FIA國際汽聯世界耐力錦標賽和IMSA WeatherTech跑車錦標賽的最高級別賽事

　　2022年11月5日——在葡萄牙波爾蒂芒舉行的蘭博基尼Super Trofeo年度總決賽上，Iron Lynx車隊被宣佈成為蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門的官方LMDh合作夥伴

　　2023年7月13日——蘭博基尼SC63于英國古德伍德速度節全球首發

　　2023年8月2日——蘭博基尼SC63在意大利瓦萊倫加進行了首次試車

　　2023年8月10日——由Mirko Bortolotti和Andrea Caldarelli駕駛蘭博基尼SC63在伊莫拉舉行了為其兩天的首次官方測試

　　2023年10月13日——在西班牙阿爾梅裏亞進行的為期兩天的測試中，Caldarelli和Romain Grosjean駕駛蘭博基尼SC63測試近2,000公里

　　2023年12月6日至7日——蘭博基尼SC63在戴通納國際賽車場完成了1,100公里的比賽，並在國際賽車運動協會（IMSA）官方授權的測試中創造了最快時間

　　2023年12月12日至13日——在位於奧斯汀的美洲賽道（COTA）進行了為期兩天的測試後，蘭博基尼Iron Lynx車隊最終確定了LMDh車手名單，Edoardo Mortara和Matteo Cairoli作為廠隊車手加入了Bortolotti、Caldarelli、Grosjean和Danii的隊列

　　2024年3月1日——蘭博基尼SC63在卡塔爾1,812公里耐力賽中首次亮相，這是FIA國際汽聯世界耐力錦標賽2024賽季的揭幕戰，最終取得第13名的成績

　　2024年3月17日——蘭博基尼SC63在美國賽百靈12小時耐力賽中首次亮相，位列第七

　　2024年4月21日——蘭博基尼SC63在歐洲的首場比賽週末在伊莫拉舉行，這是FIA國際汽聯世界耐力錦標賽2024賽季的第二輪比賽，最終取得第12名的成績。（資料來源：蘭博基尼）