為更好地搭建新能源汽車産業開放、協同、共贏的交流合作平臺，促進汽車産業鏈和産業集群之間的共建共享，9月23日，以“車聚生態，智聯未來”為主題，2024中國（鄭州）新能源汽車生態夥伴大會暨智慧網聯汽車大賽在河南鄭州舉辦。

　　構建汽車産業供應鏈新生態

　　在中國汽車行業身處百年未遇之大變革的當下，新能源和智慧網聯技術正加速推動形成全新的産業生態，打造具有全球競爭力的汽車供應鏈就成為了産業集群所面臨的重要新課題與新任務。

　　近年來鄭州圍繞著打造新能源汽車萬億級産業集群，已聚集了7家汽車企業和200多家配套企業，配套産能超260萬輛，産業規模約三千億元。下一步將繼續朝著建設全國重要的新能源汽車産業基地的方向闊步前進，積極構建“汽車+”新能源産業體系。

　　“産業鏈、供應鏈是技術創新的主要載體，供應鏈企業與整車企業通過協同創新不斷滿足用戶日益增長的需要，共同推動了行業的發展與進步。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，當今世界政治、經濟格局正在發生深刻變化，汽車産業全球化的體系也面臨巨大挑戰，我國汽車産業要著力提升産業鏈、供應鏈韌性和安全水準，從而實現行業的高品質發展，助力汽車強國建設。

　　就構建汽車産業新型生態，工信部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生提出了三點建議：全行業要著力構建融合創新生態，強化汽車作為能源流、數據流、交通流的匯聚節點，促進政策規劃融通，標準介面互通，形成各類市場主體相互賦能、協同創新的生動局面；要著力構建開放合作生態，堅持全球化發展，反對貿易單邊主義，促進資源要素暢通流動，共同維護産業鏈、供應鏈穩定；要著力構建綠色低碳生態，錨定碳達峰、碳中和目標，協同推動能源供給、材料生産製造等環節低碳化發展，健全綠色循環生態體系。

　　打造新産業集群 “鄭”逢其時

　　伴隨著我國汽車産業的快速發展，國內已經誕生了多個汽車産業集群，且它們各具優勢和特點。在此過程中，智慧網聯和新能源無疑是各地在構建産業新生態的兩大重要方向，這已經成為近年來鄭州全力打造新汽車産業集群的主要內容。

　　在大會開幕式上，鄭州市副市長胡軍介紹了鄭州在新能源以及智慧網聯汽車領域取得的相關成績和規劃。他表示，鄭州將圍繞建設“商用車輛駕駛第一城”的目標，計劃分階段、分批次在環衛、公交、物流等方面投放超過200輛智慧網聯汽車。胡軍宣佈，鄭州市智慧網聯車輛規模化測試示範正式發車。

　　作為紮根鄭州的車企代表，宇通客車副總經理董曉坤分享了鄭州市營商環境相關內容，並提出將會繼續積極發揮河南省新能源及智慧網聯産業鏈“會長”作用，帶動産業鏈上下游的協同集聚，共同發展。 

　　“鄭州市新能源汽車産銷實現躍遷式增長，産量躋身國內前十，未來潛力巨大。”會上，中國汽車工業協會副秘書長、中國汽車工業經濟技術信息研究所有限公司總經理陳士華正式發佈了《2024中國（鄭州）新能源汽車生態夥伴關係研究報告》，建議鄭州從“完善創新體系，持續提升産業基礎能力”“做好企業培育，壯大新能源汽車産業配套規模”“加強項目引進，補充新能源關鍵領域産業短板”“深耕衍生産業，挖掘新能源汽車後市場發展空間”和“深化開放合作，拓展新能源汽車産業發展空間”五方面入手，充分發揮在新能源汽車産業發展、環境、配套資源方面的優勢，打造“中國中部新能源汽車之都”的新名片。

　　大會期間，還舉行了大中型汽車零部件企業與鄭州市相關部門現場簽約儀式，共有32家大中型汽車零部件企業與鄭州市有關縣區簽約。2024中國鄭州智慧網聯汽車大賽也正式啟動，大賽將以挑戰各層級智慧網聯汽車能力為目標，以實際應用場景為切入點，開展4個技術賽事和1個品牌賽事，包括車城融合無人駕駛挑戰賽、輔助駕駛測評賽、車聯網創新應用挑戰賽、特殊應用場景挑戰賽，以及中國大學生方程式汽車大賽。

　　應對科技變革 共築美好未來

　　在大會開幕式主題演講環節，國務院發展研究中心原副主任劉世錦，中國工程院院士楊裕生，國際歐亞科學院院士、北京郵電大學教授鄧中亮，蓋斯特諮詢CEO富軍，合肥陽光電動力科技有限公司副總裁李晨以及鄧白氏中國區業務副總裁兼新興業務部總經理康凱發表了演講，分別從宏觀經濟、技術變革以及跨界融合、生態構建等方面進行了觀點分享、建言獻策。

　　在劉世錦看來，我國宏觀經濟回升向好，但也面臨著日益增加的總需求不足壓力，應當大力度提升以進城農民工為主的新市民在保障性住房、教育、醫療、社保、養老等方面的基本公共服務水準，同時加快都市圈範圍內中小城鎮建設。採取上述舉措，短期內有助於補上總需求不足的缺口，穩定和擴大對包括汽車在內的消費需求，同時用刺激加改革的方法，花錢建新制度，也將為中長期經濟社會品質可持續發展創造條件。

國務院發展研究中心原副主任劉世錦

　　楊裕生就如何高品質發展增程式電動技術發表了演講。在進一步提高節油率方面，他給出了六點建議，包括不斷提高內燃機熱效率、減小發動機排量、放棄使用功率跟隨器、發展適合的電池、發動機發電機一體化以及配備高水準控制系統等。

　　鄧中亮提出，通信的發展從1G到5G，其時空感知能力也從幾百米發展到亞米級，未來將到釐米級，為智慧汽車的發展提供有效支撐。無論是智慧的車，還是智慧的路，在當前的環境下都能夠實現。

　　富軍在演講中分享了關於汽車産業未來走勢的分析與判斷，並建議：首先，産業發展一定要以産業生態作為核心，抓龍頭企業；其次，要招引規模化的關鍵零部件企業，注重生態建設；最後，汽車産業規劃應與城市建設、交通、能源、信息、通信打通。

　　李晨認為，在汽車電動化的大趨勢下，到2028年，我國電驅動市場規模將達到1500多億元，電驅動産業鏈將迎來重大的發展機遇。 

　　康凱指出，數據和信息已經跟土地、資本、人力資源並行，成為第一項生産要素，數據和洞察力服務能輔助中國車企在開展更有效供應鏈管理的同時，實現更加穩健地出海。（資料來源：2024中國（鄭州）新能源汽車生態夥伴大會）