吉利汽車4月上旬發佈了緊湊型SUV“博越L”最新款——第四代博越L，共推出5款車型，預售價區間10.59-13.29萬元。第四代博越L外觀進行了調整，配備AI技術體系以及Flyme Auto智慧座艙系統，提供“1.5T+7DCT”和“2.0T+7DCT”兩種動力組合。

　　第四代博越L整車基於“山河氣韻”設計語言打造，力求實現美學與功能的完美融合。被官方稱為“百川歸海”的前格柵，在設計上借鑒了瀑布飛流的動勢，內部採用16道32片直瀑式結構，呈現出充滿張力的視覺效果。前臉的貫穿式燈帶長達2.4米，同時又以1毫米的精度刻畫出了多達1500余個紋理細節，第四代博越L的前大燈由吉利與法雷奧聯合開發打造，其擁有184m×23m的照明範圍，能夠照亮兩個足球場大小。第四代博越L逐漸上揚的窗線為整車營造出了恰到好處的前衝姿態，而全黑色的車頂則讓車輛呈現出雙色車身的視覺效果。外後視鏡同樣採用全黑色涂裝，與車身本體形成色彩差異。

　　車門把手依舊採用傳統的機械式結構，簡單、實用、可靠。尾部後包圍部分取消了現款車型上的裝飾性排氣口，真實的排氣管口依舊採用隱藏式設計。第四代博越L車尾這組被官方稱為“璀璨西子”的後貫穿燈由190顆LED燈珠矩陣式排列，整個燈帶的長度達到了2.9米，點亮後可以展現出美麗的立體光效。雙五輻造型輪圈結合鏡面拋光，提升了車輛高級感。試駕車輛配備245/45 R20規格固特異Eagle F1系列高性能輪胎‌，注重駕駛操控性與安全性。

　　第四代博越L舒展的環抱式座艙呈現出簡潔的視覺觀感，大面積軟質材料包覆與雙拼配色方案相結合，進一步突顯高級感。副儀錶臺從水岸泛起的漣漪中汲取了設計靈感，並將“靈動的水波”轉化成精緻的紋理，在相對沉穩的色調搭配下，很好地體現出高級質感。四輻式多功能方向盤也採用雙拼色設計，所有的功能按鍵均為物理按鍵，確保了駕駛員在行車途中能夠準確地進行盲操作。

　　第四代博越L配備25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統（僅限預售價13.29萬元的“1.5TD+7DCT 錦繡”配備），可顯示車速、導航、交通標識、電話、L2輔助駕駛等60多項信息；同時還支持雪地模式，雪地模式下HUD信息將呈現明亮的橙色顯示，從而和路面的白色積雪形成高對比度，便於駕駛員清晰查看。此外，方向盤前方仍然配備有一塊10.2英寸的懸浮式全液晶儀錶屏（預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT 揚帆”和預售價11.29萬元的“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款非全液晶儀錶）。

　　第四代博越L採用一塊15.4英寸2.5K大屏（預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT 揚帆”和預售價11.29萬元的“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款採用的是14.6英寸大屏），硬體層面搭載吉利自研、同級AI算力最強的車規級7nm龍鷹一號晶片（預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT 揚帆”和預售價11.29萬元的“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款非龍鷹一號晶片），其AI算力是8155晶片的2倍，同時還擁有16G+128G的超大存儲空間，確保了高強度、多任務操作也可以足夠流暢。

　　第四代博越L全係標配最新版Flyme Auto智慧座艙系統。小窗模式、SmartBar、手勢快捷控制、全場景語音交互、全場景可見即可説等智慧交互功能一應俱全，還有高度個性化的功能定制，以及不斷進化的AI學習能力。中央通道區域集成有一塊功率達50W、並且帶有風冷降溫功能的手機無線充電面板，一旁則是採用了3D鐳雕技術打造的水晶材質換擋手柄，無論視覺觀感還是操作手感都令人滿意。中央通道下方採用鏤空設計，在提供儲物空間的同時，還配備有Type-C充電介面、12V電源介面以及USB數據介面。

　　試駕車型配備了16揚聲器的Flyme Sound無界之聲音響系統，在AI智慧音效演算法加持下可精準還原錄音棚、音樂廳、歌劇院、演唱會四大虛擬聲場。同時還匹配有頭枕揚聲器，支持共享、駕享、私享、智慧4種舒享模式，並具備獨立的導航和通話聲音輸出。（預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT 揚帆”和預售價11.29萬元的“1.5TD+7DCT 啟程”兩個車款採用的是6揚聲器音響系統）。另外，帶有電動遮陽簾的可開啟全景天窗在第四代博越L上做到了全係標配。

　　第四代博越L的前排座椅採用十層高回彈結構+15mm厚高回彈海綿，這次試駕車款即預售價13.29萬元的“1.5TD+7DCT 錦繡”為例，其主駕座椅支持6向電動調節和4向電動腰托，副駕座椅支持4向電動調節和電動腿托，並且其前排座椅具備加熱+通風+8點按摩+3檔位置記憶，在座椅的舒適配置方面已經是全車係最高水準。第四代博越L長寬高為4730*1910*1710mm，軸距2785mm，通過對後排地板採用純平設計，實現了84.27%的得房率，乘坐空間較為寬適。

　　後排空調出風口依舊採用雙風道設計，並且在下方提供有儲物格，但新款車型取消了現款車型上的USB-A充電口，僅保留了一個Type-C充電介面。第四代博越L提供有共計32處儲物空間，其雙層後備廂的基礎容積達到了650L（同時還提供有67L的拓展容積），滿足日常使用需求。除入門車款即預售價10.59萬元的“1.5TD+7DCT 揚帆”外，其餘車款均標配了電動後尾門。

　　第四代博越L提供有“2.0TD+7DCT”和“1.5TD+7DCT”兩種動力組合。其中，2.0T動力版本車型搭載的新一代Drive-E 2.0TD發動機，有著160kW的最大功率和325N•m的最大扭矩，百公里加速時間7.4秒，並且支持使用92號汽油。而我們此次試駕的車型為1.5T動力版本，採用的是一台1.5TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率133kW，最大扭矩290N•m。傳動系統方面，第四代博越L全係車型均採用的是7速濕式雙離合變速箱。第四代博越L的發動機艙被大面積的隔音棉覆蓋，有效地降低了發動機運行時的工作噪音。第四代博越L採用“前麥弗遜+後多連桿”四輪獨立懸架，並且前/後懸架均帶有橫向穩定桿。新車針對極寒、極熱、高原等工況及複雜路況進行了30多個大項、上千個參數項的模擬優化，在換擋平順性、濾振性以及操控穩定性等方面實現了比較全面的提升。

　　第四代博越L能夠通過星睿AI雲動力模型，實時感知溫度、坡度、導航等要素，並根據用戶的駕駛偏好自動調整油門響應、空調和換擋邏輯，通過AI自主學習來打造最符合用戶習慣的專屬操控體驗。除此之外，星睿AI雲診斷系統還可以實現99%的核心零部件遠程診斷，雲端自動檢測超300項車輛故障，最快可實現3分鐘的故障響應。在主動安全方面，第四代博越L全車配備5個百萬像素高清視覺攝像頭、2個高精度毫米波雷達、6個高精度超聲波雷達，具備L2級輔助駕駛能力，可以實現ICC、AEB、LKA等16項主動安全功能，特別是新增加了LCA變道輔助、DOW開門預警、RCTA後方交叉預警和RCW後碰撞預警4項主動安全功能，覆蓋了多種行車和泊車場景。

　　在駕駛感受方面，第四代博越L無論是動力輸出的響應速度，還是變速箱升/降擋過程中的平順性，都達到了同價位、同級別車型産品裏的優秀水準。制動系統的剎車腳感較為線性，便於駕駛員掌握好合適的踩踏力度，停車時不容易出現明顯的點頭現象。但在車輛底盤的濾震性方面，對於來自路面的細碎震動的過濾和抑制能力還有待提升。不過考慮到它畢竟只是一款售價十幾萬元的家用車型，並且該給到的配置也都已經給到，因此有一些不完美也算可以接受。

　　吉利官方表示，吉利第四代博越L是基於“符合中國主流家庭需求的SUV”開發理念打造，並且針對傳統燃油車産品在造型、架構、智慧三方面的痛點進行升級而來。通過試駕體驗，可以認為第四代博越L不但在外觀設計方面有了恰到好處的提升，在整車架構以及智慧化方面也有了顯著改進。（資料來源：吉利博越）