昨天，京雄高速公路北京段永定河特大桥正在紧张施工，浮吊在水面进行支架吊装作业。 本报记者 邓伟摄

　　本报记者 孙宏阳

　　在京雄高速公路施工现场，寒冬中建设仍热火朝天。目前，由中国中铁投资建设的京雄高速六环至市界段主体工程基本完工，进入桥面铺装阶段。值得期待的是，这条“聪明”的高速将设置国内首条智慧高速专用车道，实现无人驾驶公交、网联车队的上路运行测试。同时，这条高速还将拥有全国唯一一座设在桥上的主线收费站。根据建设规划，京雄高速全线（包括六环至市界、五环至六环段）将于明年底通车。

　　亮点1

　　桥上首设20车道主线收费站

　　京雄高速北京段北起五环路高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，在五、六环路之间设置主线收费站，跨越六环路后向南延伸到达终点市界，路线全长约27公里，双向八车道，设计时速100-120公里。

　　跨越永定河、地铁房山线以及繁忙的京良路、长阳路，意味着不小的施工难度。中铁京雄高速公路项目公司总工刘英培介绍，京雄高速北京段全线设置永定河特大桥1座，互通式立交5座，包括五环立交、六环立交、长阳立交、良乡立交、京深路立交，全线以高架桥为主，占比达90%。

　　从效果图上看，在西五环以西、永定河特大桥以东，京雄高速北京段主线收费站十分气派，双向20条车道，宽度达135米。“这是全国最宽的桥梁结构，也是国内唯一一座设置在桥上的主线收费站。特大体积的桥梁结构极大地增加了施工难度。”刘英培说。截至目前，全线总体进度完成约50%。六环以南主体工程基本完成，正在进行桥面铺装、防撞墙等附属工程施工。

　　亮点2

　　智慧车道支持车路协同

　　未来，在京雄高速上行驶，身边可能是无人驾驶车辆。京雄高速在国内首次于内侧设置了一条智慧高速专用车道。

　　智慧车道初期用于车路协同应用场景测试，支持无人驾驶公交、网联车队上路运行；远期实现全路段所有车道的车路协同，即无人驾驶。“因此，京雄高速项目担负着车路协同在高速公路领域的应用测试、拿牌取证，实现高速公路无人驾驶的先行示范的使命。”刘英培介绍。为车道赋予“智慧”的，是处于云端、路侧、车端的一系列科技装备。比如，京雄高速路侧设置毫米波雷达与高清摄像机等感知设备，支持与车端、云端“对话”，实现车路协同。

　　京雄高速是雄安新区规划“四纵三横”区域高速网的重要组成部分，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速通道。全线通车后，北京与雄安间行车只需1小时。

　　亮点3

　　永定河上添新地标

　　跨越永定河，京雄高速的一座特大桥正在建设中。永定河特大桥造型独特，为飞燕式提篮拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内。

　　“两侧的拱肋，像拧麻花一样上升，不断变化着形态，我们连平面图纸都无法画出，只能用三维模拟造型。”中铁上海工程局京雄高速公路指挥部总工程师唐琪介绍。从效果图上看，永定河特大桥主拱优雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体。效果图中，大桥犹如画卷般自水中心向两岸延伸，在接近湿地景观部分，梁桥消隐融合于湿地水景之中。

　　如果从空中鸟瞰，这座提篮拱桥，主拱顶部的造型很像一个“中国结”装饰于提篮顶端，寓意北京与雄安联结，协同发展。未来，这座提篮拱桥将与地铁房山线隔河相望，成为永定河上方新地标。

永定河特大桥效果图

　　现场探秘

　　建桥首次引入海上工程设施

　　长65米、宽35米的船体，漂浮在永定河上，船上足有百米长的吊臂在空中挥动，将一根根钢梁支架插进河水中。记者在京雄高速跨永定河特大桥施工现场看到，一台610吨浮吊经过拆解、重组，跋山涉水，从南方海上工程首次来到北京，助力永定河特大桥建设。

　　永定河是北京的母亲河，曾经连续25年缺水干涸。今年进行生态补水后，永定河重新流动起来。水来了，跨河架桥可就难了。

　　沿着河道自西向东，走上一条临时修建的水上钢栈道，可以看到脚下永定河水泛着涟漪。向北望去，地铁房山线列车一趟趟驶过，与未来建成的永定河特大桥平行。向东远眺，特大桥跨到对岸后，将连接西五环。栈道周围，履带吊、悬挖钻机等大型设备轰鸣作业，部分用于主桥承台支撑的墩柱已建设完成，工人正在清理水下承台下方的淤泥和砂石。永定河特大桥主桥4个主墩，其中3个已完成桩基施工。

　　新建桥除桥体特大，施工作业的河道水最深也达到20余米，为此，施工方中铁上海工程局集团特意调来3台浮吊，在钢栈桥和水域上组织拱桥基础围堰、钢梁施工和拱肋施工，这也是北京首次从通航城市引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。