本報記者 常 青
本報通訊員 丁慧聰
“2057列，再破紀錄！”2022年12月31日下午，中歐班列（齊魯號）2022年度開行數據出爐。至此，“齊魯號”總開行量達到6517列，年開行量4年時間增長了近10倍。
時針撥回到2018年，統一懸挂“齊魯號”標識的班列從山東四地首發，駛向“一帶一路”沿線重要城市，山東在全國率先成功實現全省中歐班列資源整合。古有駝鈴聲響，今有汽笛轟鳴。廣袤的新絲綢之路上，名為“齊魯號”的鋼鐵駝隊，奏響“一帶一路”新樂章。
回顧“齊魯號”的進程，發展極快。統籌前，全省中歐班列年均開行量僅200列。2018年10月統籌後，山東採取“整列始發、零散集結”的方式，由省級統籌平臺山東高速集團統一調度全省10個到發站，就近集結貨源，成列後整列發運，日均開行頻次、周開行量得到保證，開行數量保持穩定增長。2019年開行1054列；2020年開行1506列；2021年開行1825列。2022年開行突破2000列，發運貨物17萬TEU（標準箱），貨值200億元以上。
貨運品種的改變，是觀察中歐班列發展的另一個窗口。最初發運時，“齊魯號”運載更多的是機械設備、零配件、建材等，如今貨品不僅拓展到了整車、機電，還包括德國啤酒，大豆、麵粉、燕麥等生産生活物資，其中更不乏海信電器、壽光蔬菜、濰柴機械等“山東好品”的身影。如今，“齊魯號”城市間線路已增加至53條，可以直達“一帶一路”沿線24個國家55個城市，成為名副其實的國際物流大通道，為我省融入“一帶一路”、打造對外開放新高地、服務“雙循環”新發展格局提供了強力支撐。
2022年，“齊魯號”開行實現逆勢上揚。“一手開發新口岸、新品類、新線路，一手發展新業態、新模式。”在山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經理胥猛看來，“思路決定出路。”
不久前，“齊魯號”南通道“跨兩海”線路開通運行，班列由上合示範區多式聯運中心（中鐵集裝箱青島中心站）發出後，跨越裏海、黑海，抵達斯洛文尼亞港口科佩爾，“齊魯號”再增一條連接歐洲新通道。
據了解，“齊魯號”現有北線、中線、南線三條主通道，從早期的俄羅斯、歐洲拓展到日韓、中亞、東南亞等地。“齊魯號”先後推出“日韓陸海快線”“上合快線”“魯歐快線”“中老國際貨運列車”等精品線路，實現常態化運營，並形成上合班列、過境班列等地方特色，進一步拓展了山東與上合組織國家、RCEP成員國的經貿往來。
目前，“齊魯號”服務省內重點外貿企業的供應鏈專列以及冷鏈專列、跨境電商專列、公共班列更加高效穩定，供應鏈金融、多式聯運、運貿一體化等新模式新業態加速發展，服務進出口企業超1.5萬家，初步搭建起以“齊魯號”為龍頭的班列生態圈。
省委經濟工作會議要求，在擴大對外開放上加力提效，積極融入共建“一帶一路”。站在新起點，“齊魯號”將如何加力提效？
“我們正在積極籌備將比亞迪、零跑等200余臺國産純電動商品汽車通過JSQ車（商品車鐵路運輸專用車）發運。屆時，‘齊魯號’搭建的國際物流大通道，將為省內及周邊省份新能源汽車出口企業提供綜合性價比更高的物流路徑。”胥猛表示，“齊魯號”在“班列+”新業態上進行了大膽創新。半個月前，搭載五金工具、服裝、白板紙、設備等貨物的“齊魯號”臨沂市場採購專列已經陸續抵達中亞等地，這種“中歐班列+市場採購貿易”模式，可以有效發揮臨沂商城集散地優勢，促進班列與産業融合發展，並實現常態化運營。
“下一步，我們將繼續探索運貿一體化專列、國際郵政專列、國際冷鏈專列、跨境電商專列、供應鏈金融、班列+保稅、班列+産業園區等新業態，推動班列從運輸服務産品逐步向多元化産品體系轉變，為客戶提供‘一站式’跨境綜合服務方案。”胥猛説道。
此外，打造強有力的“集結點”和境外服務保障網絡是保障業務擴大的基礎。據了解，今後我省將採用“3+N”的中歐班列（齊魯號）空間佈局模式，特色化打造濟南、青島、臨沂三大班列集結中心，打造干支結合、樞紐集散的集疏運體系。同時，進一步優化沿線鐵路場站、港口、過境口岸等關鍵節點佈局，根據業務發展需要，在波蘭、俄羅斯等中歐班列沿線重要節點繼續增設海外辦事處，在歐洲、中亞地區逐漸形成自主可控的綜合物流服務網絡。
