導讀

　　西元710年，奈良作為日本的都城誕生了。受唐風影響深重，奈良城市格式規整，其中作為中軸線的朱雀大道是為其中最為熠熠生輝的部分。以中軸線為核心，宗寺廟宇星羅棋佈，為奈良的文化底蘊再增助力。奈良建城已有1100餘年，漫長的時光和紛擾的戰火沒有摧殘奈良的建築，卻讓朱雀大道湮沒在了歷史的記憶之中，在這漫長的年歲裏，奈良經歷了什麼？它的中軸線發生了什麼改變？創意中心帶你一起探索。

　　概覽

　　一、倣照中華的古代中軸線：“迷你長安城的”朱雀大街

　　二、嶄新的現代中軸線：連通東西的現代交通軌道

　　三、列于現代中軸線周邊的古舊宮闕

　　奈良，日本國民的“精神故鄉”，擁有眾多的神社古寺以及歷史文物，被視為日本文明的發祥之地，1998年聯合國教科文組織登錄世界文化遺産的古奈良的歷史遺跡共有東大寺、西大寺、興福寺、春日大社、春日山原始森林、元興寺、藥師寺、唐招提寺、平城宮遺址9處之多。

　　奈良的每一條道路都是日本文化的血脈，每一個角落都閃爍著大和文明璀璨的光芒。隨著工業時代的開啟，奈良逐漸落後於時代的步伐，成為了一個與現代化鋼鐵文明相比略顯平庸的不起眼的小縣城。但正是這份與現代些許的“脫節”，打造了日本人心目中最想回歸的故土，保護了日本文明最深厚的“根”。然而，時間並沒有在這座古城停滯，奈良也在尋找著屬於自己獨特的前進方式，與現代相融。

　一、倣照中華的古代中軸線 ：“迷你長安城的”朱雀大街

　　日本著名學者木宮泰彥有言：“日本中古之文化，全係由唐移植之文化，無論何人絕無異議。”建築風格上也是如此。日本歷史上真正大量吸收和承繼大唐文化之肇始的奈良時代中綻放的最迷人的花朵，即是奈良，史稱平城京。

　　西元710年，日本遷都平城京，至此開始，日本才逐漸樹立了打造皇都的意識。奈良平城京，就是這樣一座體現出濃郁封建皇都性質，發揮帝都皇城功能的都城。它是日本第一座集中體現統治階級意志，呈現日本小中華意識，完全發揮日本作為封建國家，從政令、軍事、經濟及文化等諸多方面施之於邦內，號之於域外的“首都之城”功能的都城。

　　小貼士

　　自奈良時代起，日本的寢宮、邸宅、寺觀、官衙等建築，皆倣中國人的傳統建築趣味，即左右均齊對稱結構。平城京基本呈正方形，總體面積大致為長安城的四分之一，東西寬約4.2公里（32町），南北長約4.7公里（36町），中軸線為朱雀大街，左右為東西兩京。各寬約24米的兩條南北大道和九條東西大道把城市切割成72個正方形街坊。平城京被劃分為兩大基本區域，即宮城區和京城區。宮城區居於平城京北側高地上，俯瞰京城區，名為“內裏”，功能類似于唐長安城之皇城；京城區以朱雀大街為中軸線，分為左京和右京，兩京均被分為整齊劃一的條坊，各有4條，南北走向，呈規整棋盤狀；與坊垂直交錯的為路，共有9條。可以看出，平城京城規格局結構化一，佈局嚴整，可以説與唐長安城格局高度吻合，充分展現了唐代的建築風格，可謂一座“迷你長安城”。

日本平城京示意圖（https://baijiahao.baidu.com/s?id=1716483198432471852&wfr=spider&for=pc）

　　平城京模倣的不僅僅是長安城的設計思想和佈局構造，長安後來的不平衡現象也對平城京的改建帶來了影響。明顯受到地理形勢影響所産生的長安“東重西輕”的佈局，對即使沒有收到地理狀況限制，卻仍然採取了凸顯此種特點的建築佈局模式，令人不由感嘆古中國對於古日本的影響之深刻。

　　平城宮的正殿大極殿在天平十二年（740年）經歷動蕩後重建時，第二座新的大極殿建在原建築的東邊，並且通過它正對的壬生門形成了新的東部軸線，很可能就是模倣了位置偏東的唐長安城大明宮“東內”，且平城宮東面的突出部分的園囿也稱為“東院”，奈良現存古跡也大多集中于古代平城京的東半部，比如興福寺、東大寺以及元興寺，連帶現代城市的發展也集中在平城京中軸線的東部。不過雖然從城規格局和官寺略覽來看，平城京完全承襲了唐長安城的特點，但是在分割尺度和山川形態上卻不同，對於人們的生活影響也大有不同，也創造了完全迥異的文明。

平城宮中樞朝堂變遷示意圖（https://mp.weixin.qq.com/s/3FyIv9Y2SlDSgEfGahlvJg）

二、嶄新的現代中軸線：連通東西的現代交通軌道

　　遷都之後，奈良的都城職能受到了極大的削弱，朱雀大道也不復輝煌。進入20世紀，奈良通過拓展現代交通軌道，重新煥發了活力。現代交通軌道也代替朱雀大街，成為了奈良全新的中軸線。

　　19世紀後期，奈良由於戰爭的影響以及經濟危機的威脅，走向了沒落。為了尋找新的發展機遇，奈良首先從交通入手，通過鋪設鐵路的方式創造經濟動力。奈良地處日本的中央部，航運海運條件不足，限制了其水運經濟的發展，只能依靠內陸交通進行自我建設，以及與其他區域的交流，這也是奈良發展鐵路的一大原因之一。

小貼士

　　1914年4月大阪上本町一奈良的大阪電氣軌道線開通，簡稱大軌線（現近畿日本鐵道奈良線），線路從大阪市直線向東到達奈良市，最初線路長度約為30.6公里，比大阪鐵路線長短了將近10公里。在奈良鐵路發展歷史中，大軌線作為近畿鐵道的前身發揮了巨大的影響作用。俗話説“基礎決定成敗”。近畿鐵道的成功印證了這個事實。大軌線是奈良市內的一條最重要的線路，也是最基礎的一條線路。此後，線路的改建都是在此條線路上進行的，支線的建造也是從大軌線向遠處延伸。通過近鐵，從奈良出發到達京都的用時僅需為40分鐘，到大阪的用時大約是30分鐘，三座城市往來的方式十分便捷。貫穿奈良的近畿鐵道在奈良的整個交通運輸佔有舉足輕重的地位，其開通加快了城市間交流的速度，為人們的生活和工作創造了更便利的條件，為城市的發展注入了新的活力。

　　如今，看著這如同被蠶食的桑葉一般的東京全貌，不禁開始聯想起住在各處的人的各種生活。這個無趣的地方，日本各地的人卻趨之若鶩，揮汗如雨地相互推擠著，寸土必爭。有喜有憂，相互嫉妒，反目成仇，女人們喊來自己的男人們，可男人們只是幾近瘋狂地徘徊。毫無徵兆的，小説《埋木》中悲涼的臺詞就這樣莫名其妙地浮現在了我的腦海中。“所謂戀愛，是做美夢，是一種業障”。

　　

近畿鐵道示意圖（https://you.ctrip.com/travels/nara1045/3538152.html）

　　20世紀50年代，奈良鐵路線基本形成規模，伴隨日本二戰後經濟高度發展時期的熱潮，人員輸送規模日漸龐大，鐵道作為觀光輸送的一種方式，具有其他運輸工具不可替代的優勢，近鐵不光為奈良的旅遊業帶來經濟效應，也取得了更好的城市效應。從奈良到大阪的奈良線單程只需半個小時左右，沿線奈良著名的觀光地基本停靠。奈良一京都的京都線單程也只需40分鐘左右，著名景點也全部有車站停靠。通過近鐵，遊客可以便捷的去往平城宮、唐招提寺、藥師寺、東大寺等一眾著名的景點。坐擁眾多文化名勝古跡，奈良市內的公交系統也十分健全。一條條公交線路將奈良分割為一個個小塊，歷史的中軸線已經湮沒在了現代的馬路基石之下，現代交通軌道帶來的車水馬龍卻塑造出了一條流動的中軸線。

奈良市巴士路線圖 來源：奈良市交通局官方網站

三、列于現代中軸線周邊的古舊宮闕

　　奈良平城京的棋盤式方格網道路系統保留至今，大量的寺院、宮殿經歷了上千年的歲月依然健在。奈良縣內擁有三項世界文化遺産，其中“古都奈良的歷史遺跡”更是直接以城市冠名，是名符其實的遺産之都。1998 年，聯合國教科文組織將“奈良古城文化遺産”列入世界遺産名錄。順著近畿鐵道的延伸，不容錯過的是平城京舊址中被保存完好的建築們。

　

平城宮遺跡 來源：奈良文化財研究所

　　大極殿是日本古代宮城中的中心建築，元旦朝賀或是天皇即位等舉行國家儀式的時候天皇起駕的地方。在平城宮裏，存在有從營建當初到遷都恭仁宮前的大極殿（第一次大極殿）和返回平城京到遷都長岡京前的大極殿（第二次大極殿）兩個大極殿。第一次大極殿院，南北約320m，東西約180m，在北側的高臺上從南往北建有大極殿和後殿。高臺的南側是舉行儀式時貴族們列隊的廣場。這被認為是效倣了唐長安城大明宮含元殿的佈局。四週建有夯土回廊，南面建有南門，其東西各為樓閣。2010年，在奈良建都1300週年之際，在平城宮遺址全面修復了第一次大極殿。

第一次大極殿 來源：奈良文化財研究所

　　從大極殿離開，經過朱雀門，延朱雀大街一直向南走，唐招提寺近在眼前。唐招提寺是日本佛教律宗建築群。簡稱為招提寺，在日本奈良市西京五條，于聖武天皇在位時期建造，西元770年建成，與東大寺的戒壇院併為傳佈和研究律學的兩大道場。西元742年，唐天寶元年，鑒真和尚接受聖武天皇之邀，前往日本奈良弘揚佛法革新日本佛教，西元759年，日本天武天皇的七皇子以舊宅為基礎，令鑒真建立唐招提寺。寺院大門上紅色橫額“唐招提寺”是日本孝謙女皇倣王羲之、王獻之的字體所書。

　　寺內松林蒼翠，庭院幽靜，殿宇重重，經歷時代變遷，寺內建築不斷增加，有天平時代的講堂、戒壇，奈良時代後期的金堂，鐮倉時代的鼓樓、禮堂及天平以後的佛像、法器和經卷。“招提”意味在佛祖身邊修行的道場，唐招提寺寓意為此廟是為唐朝來的鑒真和尚修行而建的專屬道場，供其設壇講經。唐招提寺受到了唐朝時期寺廟建築的影響，極具唐朝特色。

唐招提寺 來源：知行國際網頁介紹

　　順著近鐵的另一條路線，遇見的是興福寺。興福寺是南都七大寺之一，與平城京為同時創建，在過去一直與比叡山延歷寺並稱為“南都北嶺”。是為法相、俱舍教學之中心道場，人才輩出。

　　平安時代，兼管春日社，擁有龐大的莊園與僧兵。雖然創建歷史很長，但是多次遭受戰火破壞，現存的建築、佛像多為鐮倉復興時期建造。經歷了1866年的神佛分離令之後，興福寺的很多“子院”也被全部廢止，僧侶被迫成為春日大社的神職人員。自此，天平時代有著整齊伽藍配置的興福寺不復存在，藏身於公園中。

興福寺

　　近鐵京都線的末端是東大寺。東大寺由信奉佛教的聖武天皇始建於728年，最初的名字為“金鐘寺”。唐開元二十一年（733年），日本僧人入唐學習，聖武天皇倣隋唐的“官寺制度”建立一國一寺的形式所建造。東大寺在日本具有很高的地位，具有豐富的歷史內蘊，至今已存在一千多年。東大寺的伽藍規模龐大，南大門與大佛殿相通，寺廟後方是僧人的講堂所在之地。

　　二月堂坐落于該寺的東面，戒壇院則坐落于該寺的西面，殿北面有收藏天皇珍品的正倉院。東大寺內坐落一座大佛殿，743年，日本饑荒嚴重，民不聊生，聖武天皇尊崇《華嚴經》的教義，發詔舉國之力建造倣唐代大雲寺的盧舍那大佛，“盡國銅以溶像，削大山以構堂”，756年建成該殿。大佛殿是日本現存最大的木結構建築。寬57.01米，深50.48米，高48.74米，殿內安置有15米高的盧舍那大佛像。

圖源網絡（https://www.douban.com/note/637925811/?_i=8651584j0Hqq8d）

　　東大寺內坐落一座大佛殿，大佛殿是日本現存最大的木結構建築。寬57.01米，深50.48米，高48.74米，殿內安置有一座15米高的盧舍那大佛像。743年，日本饑荒嚴重，民不聊生，聖武天皇尊崇《華嚴經》的教義，發詔舉國之力建造倣唐代大雲寺的盧舍那大佛，“盡國銅以溶像，削大山以構堂”，後於756年建造該殿，用於大佛的存置與參拜。

東大寺大佛殿正門圖

　　自西向東順著近鐵遊歷奈良，旅途的終點是春日大社。距今1300年前，奈良建都之時，為了實現日本國家繁榮、國民幸福，春日大社從鹿島神宮迎接武甕槌命神像來到神山禦蓋山的山頂浮雲峰。到了天平文化繁盛的神護景雲2年(768年)11月9日，在稱德天皇的敕命下，由左大臣藤原永手在半山腰興建了壯麗雄偉的社殿，從香取神宮請來經津主命、從枚岡神社請來天兒屋根命和比賣神等尊貴的神靈，共同供奉，開啟了春日大社的歷史。

　　自春日大社創建以來，千百年來，朱紅柱子、白墻以及那天然扁柏製成的屋頂見證著永恒，正殿和社殿堂以其亙古不變的雄偉姿態屹立在原始森林之中。通過秉承每隔20年翻新一次社殿這一“式年造替”的制度，來修復社殿，重新打造社中物品，舉行更為莊嚴的傳統儀式，日本人的傳統才得以延綿不絕地繼承下來。春日大社中充滿了純潔而莊嚴的氣氛，能夠讓人深刻感受到神靈寬廣無邊的力量和恩賜，神社聞名遐邇，享譽世界。

春日大社 圖源：日本通網站

　　奈良是一座人與自然靈魂能平和接觸的城市，它古老，卻不頑固，傳統而不失現代活力。真正的平城京已經在工業化的隆隆車輪中成為了過去，尚存的遺址早讓呼嘯的中央線攔腰穿過了。隨著旅遊業興旺發展，琳琅滿目的商店街和豐富的文化IP也成為了奈良新的文化名片。然而古老的城市底蘊讓然縈繞著這座被時光眷顧的城市，荒草叢中的舊宮殿仍然訴説著舊時輝煌的時光。在奈良，古典與現代的碰撞令人沉醉，在這融匯古今的文明薈萃之地，現代文明帶來的鋼筋鐵軌替代了石板地面成為了新的中軸線，雖然舊時的朱雀大街已然消失，人們僅能從書籍和史料中窺得其曾經的模樣，但它並沒有消失于奈良人民的心中，這根中軸線代表了日本歷史文明的傳承，深深鐫刻在了這片古老的土地上，成為了奈良人民乃至日本人民永續的“根”。

　　參考文獻

　　參考資料：

　　1. 譚建欣. 城市規劃中的軸線理論研究[D].河北農業大學,2006.

　　2. 高曉芳. 近畿日本鐵道與奈良的復興[D].蘇州科技大學,2018.

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　　5. 陳彤. 揚州與奈良[D].河北大學,2020.DOI:10.27103/d.cnki.ghebu.2020.000608.

　　6. 春日大社官方介紹：https://www.kasugataisha.or.jp/ch-k/about_ch-k/