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志在萬里 蓬勃興盛——津冀攜手打造世界級港口群紀實

2024-02-21 11:24:57  來源:新華網  編輯:宋姝君

志在萬里 蓬勃興盛——津冀攜手打造世界級港口群紀實

  農曆正月初三,天津港滾裝碼頭,塔吊林立,船舶往來不息。淩晨時分,載著1430輛國産品牌汽車的貨輪,鳴笛離港奔向大洋,標誌著天津港至巴西滾裝新航線正式開通。

  2019年1月,習近平總書記在天津港考察時強調,經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

  背靠京津冀,面向全球五大洲,京津冀協同發展十年來,以天津港為核心、以河北港口為兩翼,津冀兩地港口從競爭到競合,在攜手服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”倡議中不斷深化,正努力成為推動京津冀世界級城市群建設的重要支撐。

志在萬里 蓬勃興盛——津冀攜手打造世界級港口群紀實

  從量到質 協作結出新碩果

  前不久,“新隆運92”貨輪在天津港裝上一批集裝箱,又轉至唐山港京唐港區裝載上一批汽車配件和玻璃製品後,駛向東南亞、日本。

  一船串多港,高效又便利,這是新時期津冀港口深化協作的一個縮影。

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  這是2024年2月3日拍攝的天津港集裝箱碼頭(無人機照片)。新華社記者 趙子碩 攝

  渤海西側,津冀600多公里的海岸線上,密集分佈著天津港、唐山港、秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港等諸多大型港口。京津冀協同發展十年來,津冀港口間分工愈加明確,相互配合,做到功能互補,攜手共進。

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  2024年2月7日,一艘輪船靠泊在唐山港曹妃甸港區礦石碼頭卸載(無人機照片)。新華社記者 楊世堯 攝

  新年新氣象。作為龍頭,天津港集團傳來捷報:今年1月完成貨物吞吐量4100.9萬噸,同比增長2.6%;完成集裝箱吞吐量188.3萬標準箱,同比增長8.8%,創出歷史同期新高,延續了天津港近年來的增速。

  通過環渤海內支線串聯眾多港口,天津港拉動渤海港口群的吞吐量不斷攀升。

  唐山港、秦皇島港等錯位發展,散貨運輸影響力越來越大。以唐山港為例,2023年唐山港京唐港區總吞吐量約3億噸,其中三分之一是煤炭。大秦鐵路輸送的1.07億噸煤炭在京唐港區裝船下水,運往南方。數據顯示,2023年河北港口貨物吞吐量突破13億噸。

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  這是2024年2月7日拍攝的唐山港京唐港區集裝箱碼頭(無人機照片)。新華社記者 楊世堯 攝

  這種發展的底氣,來自協作。

  去年5月,京津冀口岸工作聯席會議在河北曹妃甸召開,三地口岸主管部門共同簽署《京津冀深化口岸合作框架協議》,天津港集團、河北港口集團達成《津冀世界一流港口聯盟合作協議》,將口岸服務、陸海聯動再次推向縱深;12月,津冀港口又簽署《深化聯學共建 打造津冀世界級港口群 推動京津冀協同發展走深走實戰略合作協議》,雙方共謀下好港口集群“一盤棋”。

  “我們要加快津冀港口協同發展全方位、多領域、深層次的務實合作,共同落實好國家對津冀港口的定位,合力打造錯位發展、高效協同的世界級港口群。”天津港集團董事長褚斌表示。

志在萬里 蓬勃興盛——津冀攜手打造世界級港口群紀實

  從競到合 服務協同提質增效

  春節前夕,河北雄安百薈供應鏈管理有限公司比日常更加忙碌。這家公司主營餐桌、餐椅、茶几等傢具的跨境電商業務,經天津港發往境外。

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  這是2024年2月2日拍攝的天津港太平洋國際集裝箱碼頭(無人機照片)。新華社記者 趙子碩 攝

  “我們之所以選擇通過天津港出海,是因為快捷高效又省心。”公司總經理李福金説。

  一家家企業,便是一個個窗口。從其身上體現的,是津冀港口服務京津冀協同發展的生動剪影。

  京津冀地區經營主體有上千萬戶,越來越多企業需要通過港口與世界握手相擁。

  便捷的物流直通港口,是企業與港口的雙重需求。貨運專線、冷鏈運輸、海鐵聯運……津冀港口群正是通過一條條物流通道,連接起一家家企業,讓一筆又一筆貿易在京津冀沃土上生根。如今,天津港已開通京津冀區域海鐵聯運通道8條。

  “貨物在石家莊國際陸港報關檢驗完成後,不需要重復關檢,直接經由天津港出海。”石家莊一家企業負責人説。

  與此同時,新的物流方式不斷涌現。在北京—天津港外貿標準集裝箱氫能貨運專線上,每天都有氫燃料電池貨車往返運輸,將滿載新聞紙、PVC材料等貨物運至目的地。

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  這是2024年2月3日拍攝的天津港海嘉滾裝碼頭(無人機照片)。新華社記者 趙子碩 攝

  貨物拉回來,服務送過去。

  去年6月,北京CBD—天津港京津協同港口服務中心揭牌成立,截至目前成功對接服務貿易企業140余家,為北京企業“走出去”提供便利;今年1月,天津港雄安新區服務中心簽約入駐雄安綜合保稅區。

  作為京津冀海上門戶,天津港近年來在京津冀地區設立內陸服務行銷網絡直營、加盟店40家,讓“一站式”專業化港口物流服務遍及京津冀。

  從貨物到服務,從服務到制度,以港口為中心,三地經貿往來之路越走越寬,“蛋糕”越做越大。

  去年底,首例京津冀跨關區保稅展示交易在天津港保稅區完成,消費者用手機購買保稅展示商品,京津冀地區可次日送達。這一小小的零售體驗變化,標誌著京津冀綜合保稅區高品質發展邁入新階段。

  “借政策便利的‘東風’,今年將繼續開設新體驗店面,進一步激發消費新潛力。”首家試點企業北京王府井免稅品數字零售公司總經理陳照亮説。

志在萬里 蓬勃興盛——津冀攜手打造世界級港口群紀實

  從內到外 走向世界融入全球化

  一灣碧水,數座港口,是京津冀通達全球的海上門戶。

  今年1月,裝載約2500噸車厘子的“巴赫”輪在夜色中駛入天津港,京津冀自此開通首條直通南美洲的海上“車厘子快線”。第二天一早,南半球的車厘子便出現在京津冀的水果批發市場,隨後走進千家萬戶。

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  2024年2月2日,一艘集裝箱貨輪停靠在天津港“智慧零碳”碼頭(無人機照片)。新華社記者 趙子碩 攝

  天津港肩負起了北京便捷出海口的使命。開通“天津港—北京大紅門”“天津港—北京平谷”等海鐵聯運班列,有力服務北京外向型經濟發展。依託京津物流園在京津兩地間搭建起高端智慧冷鏈物流商貿平臺,“從港口到餐桌”的便利化服務成為現實。

  乘著共建“一帶一路”倡議的東風,津冀港口志在萬里,全球謀劃了然于胸。

  作為世界十大港口之一,2023年天津港開通多條新航線,集裝箱航線總數達145條,其中“一帶一路”航線66條。2023年天津口岸共發運中歐(中亞)班列711列,60%以上外貿貨物來自“一帶一路”共建國家,持續推動著京津冀對外開放水準不斷提升。

  河北港口也發展迅猛。2023年4月,“HS HONG KONG”輪從唐山港京唐港區始發,經廣州南沙港前往越南胡志明港和泰國林查班港,標誌著河北港口集團首條東南亞集裝箱國際航線正式投入運營。2023年,河北港口集團新開通集裝箱航線14條,總數達到62條,首開至俄羅斯、東南亞航線,實現河北貨物通達世界各主要港口。

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  2024年2月7日,一艘輪船在唐山港京唐港區集裝箱碼頭裝完貨物後離港(無人機照片)。新華社記者 楊世堯 攝

  石家莊海關今年1月發佈消息,2023年京津冀地區進出口總值突破5萬億元,佔全國進出口總值的12%。津冀港口中,積體電路、鋰電池等産品出口增長迅速,汽車、飛機等商品進口居全國前列,平行進口汽車更是佔到全國八成以上。

  一手牽日韓、一手連歐洲,津冀港口群成為全球貿易的中轉樞紐。這其中,天津港為蒙古國運送了大量工業産品和生産生活資料,在推動中蒙經貿合作實現更高層次、更廣領域發展中發揮了重要作用。

  與時偕行天地寬。站在新的起點上,津冀港口心相連、手相牽,以服務國家戰略為己任,一步步打造世界級港口群,為更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”貢獻力量。

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