原標題：降低成本、增加效益、擴大朋友圈——西部陸海新通道重慶始發新站點見聞

　　“過去公司産品運往東南亞主要是靠長江及海上運輸，運往華南地區主要是靠公路運輸，如今通過西部陸海新通道，運往東南亞的時間從40天縮減到15天左右，運往華南地區的時間相差不大但成本下降了15%，有力地提升了企業競爭力。”談到新通道帶來的效益，重慶國際複合材料股份有限公司採購部部長田建利給記者算了一筆賬。

　　重慶國際複合材料公司是一家生産玻璃纖維及相關材料的高新技術企業，長壽區是其重要的生産基地。“前幾年我們的産品走西部陸海新通道，需要將貨物運至重慶主城區的始發站點團結村鐵路中心站、果園港編組發車，現在我們在長壽區就能裝車直達廣西欽州港後出海或轉運，更加便捷高效。去年我們經新通道發運産品600多標箱，今年預計將達到1000標箱。”田建利説。

　　長壽區是位於重慶主城區東部的衛星城，長江穿城而過，是長江上游的重要港口和西部地區的化工新材料、裝備製造業基地。作為西部陸海新通道的運營組織中心，重慶市近年來大力推動物流口岸和樞紐建設，西部陸海新通道始發站點也從主城區向周邊工業區擴展，長壽區成為新的始發站點之一。

　　在重慶渝巴物流有限責任公司的吊裝作業區，正面起重機將一個個集裝箱吊裝在列車上準備運走，這裡是西部陸海新通道長壽班列的鐵路站場。公司副總經理王智江説，目前西部陸海新通道長壽班列實現常態化開行，2022年發運貨物5988標箱。其中，長壽直達欽州港班列于2021年8月開行，截至今年5月已累計開行直達班列44列、發送貨物1638標箱。

在西部陸海新通道長壽班列的鐵路站場，正面起重機將集裝箱吊裝在列車上。新華社記者周凱 攝

　　依託西部陸海新通道、用好長江黃金水道，長壽區正在打造多式聯運通道物流體系，構建全方位開放格局。在長壽區的重慶化工碼頭，一輛輛載著集裝箱的貨車進進出出，作業繁忙。重慶化工碼頭公司副總經理黃祖駟説，以前公司只做水運業務，如今得益於西部陸海新通道建設，公司與渝巴物流等企業合作，形成了水路、鐵路、公路無縫接駁，吸引了更多貨源，預計碼頭貨物發運量將從去年的約2.4萬標箱增加到今年的約4萬標箱。

在長壽區的重慶化工碼頭，貨車正在裝卸集裝箱。新華社記者周凱 攝

　　隨著西部陸海新通道建設的加快，越來越多的西部地區企業可以更便利地聯通世界，參與國際分工、開拓國際市場。位於長壽區的中國石化集團重慶川維化工有限公司是天然氣化工領域的領軍企業，聚乙烯醇等産品出口60多個國家和地區。公司銷售中心物流部副經理鄭斯桃介紹，西部陸海新通道具有週期短、成本低的優勢，助推企業不斷開拓《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）成員國和“一帶一路”沿線國家市場，今年1月至5月企業對RCEP成員國和“一帶一路”沿線國家的出口占比從去年的43%升至60%。

　　長壽區大力發展臨港經濟、商貿物流産業，目前已有18家企業通過西部陸海新通道出口，返程運回礦石等大宗原料，通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業效應凸顯。當地物流龍頭企業重慶川維物流有限公司擁有碼頭、鐵路專用線，集運輸、倉儲、港口作業等多種功能于一體。“西部陸海新通道對産業的帶動作用巨大，我們正在和當地政府合作建設水上、陸上物流服務中心，以數字智慧物流吸引製造業企業聚集。”公司董事長嚴達清説。

　　數據顯示，今年1月至4月重慶經西部陸海新通道運輸貨物5.1萬標箱、同比增長37%，貨值達78.84億元、同比增長24%。長壽區商務委員會相關負責人説，西部陸海新通道為西部大開發、大開放帶來重要的發展機遇，長壽區將持續融入、用好西部陸海新通道，打造大宗工業品進出口物流的內陸開放口岸，推動區域高品質發展。（記者周凱）