新華社重慶7月28日電（記者李曉婷）夏日炎炎，地處三峽庫區的重慶華峰化工有限公司産業園區內，一車車裝載己二酸化工産品的貨車接連駛出，不久後，這些産品將由涪陵區龍頭港鐵路專用線搭乘西部陸海新通道出海，最終抵達歐洲、東南亞等地區。

　　“己二酸聽起來陌生，卻是日常生活中必不可少的中間體材料，是尼龍、可降解塑膠、聚氨酯樹脂、合成革、合成橡膠等的主要原料。公司的己二酸産品出口到了40多個國家和地區。”重慶華峰化工有限公司高級品質管理經理楊建新説。

裝滿己二酸産品的貨車駛離重慶華峰化工有限公司。新華社記者 王全超 攝

　　地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上的重慶具有承東啟西、通江達海的區位優勢，打造內陸開放綜合樞紐是重慶的一大使命，暢行的通道則是內陸開放綜合樞紐應有之義。

西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站發車。新華社記者 唐奕 攝

　　“以往我們的産品都是運到上海港或寧波港，再走海運。今年涪陵區龍頭港鐵路專用線開通，貨物可直接從涪陵運至廣西欽州港出海，時間比以往縮短約20天。”楊建新説，“公司正在印尼建設新的生産基地，將為當地創造新的就業機會。”

　　近日，來自泰國的20櫃再生紙漿從廣西欽州港運抵重慶魚嘴專用線，銜接果園港江船最終抵達永川碼頭。

　　“通過‘多次中轉’功能，我們在進境地就可以一次性辦理全程轉關手續，在線完成一次性申請，切實提高了貨物在港口的運轉效率。”重慶理文造紙有限公司物流經理張靜萍表示，這種新模式節約了將近2天的物流時間。

　　擴大鐵海聯運“一單制”試點範圍、完善鐵海聯運“一碼通”、提升“陸海鏈”金融服務水準……一系列改革舉措讓物流之網越織越密。

　　今年上半年，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行數量同比增長22.7%，今年以來西部陸海新通道服務範圍持續擴大，新增黔江、樂山北、東川、黎塘站、六景等9個鐵路站點。

在位於重慶國際物流樞紐園區的團結村中心站，重慶海關工作人員對經中歐班列出口至德國、波蘭等國的機械設備和日用百貨進行查驗。新華社發

　　物流帶經貿，經貿聯産業。重慶樞紐港産業園的建設如火如荼，産業園建成後將進一步把通道物流優勢轉化為經濟優勢、開放優勢。

　　不久前，中冶賽迪冶金機電裝備成套項目入駐重慶樞紐港産業園，將建設全自主變頻傳動裝置、大功率柔性電源和新型電力系統電力電子裝置等核心電氣裝備項目，冶金和機電成套裝備基地。

　　中冶賽迪相關負責人介紹，重慶樞紐港産業園西向可通過中歐班列聯通歐亞大陸，南向可通過西部陸海新通道輻射東南亞，企業運營成本進一步降低，有助於打造産業鏈生態。

　　重慶市政府口岸物流辦主任楊琳説，未來將進一步強化西部陸海新通道物流和運營組織中心功能，加快構建現代化多式聯運集疏運體系，努力在打造陸海並濟的綜合物流樞紐上，形成一批標誌性改革成果。