這是5月28日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

　　當日，由中鐵大橋局承建的重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）石沱長江大橋北岸5號主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得突破性進展，為後續主梁架設及斜拉索施工奠定堅實基礎。

　　石沱長江大橋位於重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米，南岸6號主塔高253米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分，線路起自重慶東站，沿長江串聯起巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等地。由於地理環境的特殊性，全線橋梁、隧道佔比高達86.76%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是5月28日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

　　當日，由中鐵大橋局承建的重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）石沱長江大橋北岸5號主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得突破性進展，為後續主梁架設及斜拉索施工奠定堅實基礎。

　　石沱長江大橋位於重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米，南岸6號主塔高253米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分，線路起自重慶東站，沿長江串聯起巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等地。由於地理環境的特殊性，全線橋梁、隧道佔比高達86.76%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是5月28日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

　　當日，由中鐵大橋局承建的重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）石沱長江大橋北岸5號主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得突破性進展，為後續主梁架設及斜拉索施工奠定堅實基礎。

　　石沱長江大橋位於重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米，南岸6號主塔高253米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分，線路起自重慶東站，沿長江串聯起巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等地。由於地理環境的特殊性，全線橋梁、隧道佔比高達86.76%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月28日，工人在渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場施工作業。

　　當日，由中鐵大橋局承建的重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）石沱長江大橋北岸5號主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得突破性進展，為後續主梁架設及斜拉索施工奠定堅實基礎。

　　石沱長江大橋位於重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米，南岸6號主塔高253米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分，線路起自重慶東站，沿長江串聯起巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等地。由於地理環境的特殊性，全線橋梁、隧道佔比高達86.76%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月28日，工人在渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場施工作業。

　　當日，由中鐵大橋局承建的重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）石沱長江大橋北岸5號主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得突破性進展，為後續主梁架設及斜拉索施工奠定堅實基礎。

　　石沱長江大橋位於重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米，南岸6號主塔高253米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分，線路起自重慶東站，沿長江串聯起巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等地。由於地理環境的特殊性，全線橋梁、隧道佔比高達86.76%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是5月28日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

　　當日，由中鐵大橋局承建的重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）石沱長江大橋北岸5號主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得突破性進展，為後續主梁架設及斜拉索施工奠定堅實基礎。

　　石沱長江大橋位於重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋全長1056米，主跨608米，北岸5號主塔高234.9米，南岸6號主塔高253米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分，線路起自重慶東站，沿長江串聯起巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等地。由於地理環境的特殊性，全線橋梁、隧道佔比高達86.76%。

　　新華社記者 唐奕 攝