原標題：T2航站樓站前高架投用，形成環形交通網絡 福州機場邁入雙航站樓高架時代

福州機場站前高架形成環形交通網絡。

　　7月1日下午4點，福州長樂國際機場T2航站樓站前高架順利投用，高架系統正式形成環形交通網絡，標誌著福州機場邁入雙航站樓高架時代。

　　據悉，本次投用範圍包括T2航站樓前主橋1座、匝道橋5座及部分地面道路。該高架橋投用後，現有T1航站樓站前進場道路切換至高架通行，具體路線如下。

　　至T1航站樓二層出發廳路線：南進場路→塔台東側上橋匝道→T2航站樓前主橋→北側環形匝道→T1航站樓二層出發廳。

　　至計時停車場（接送客）路線：南進場路→塔台東側上橋匝道→T2航站樓前主橋→北側下橋匝道→地面掉頭車道→計時停車場。

　　至機場貨運站路線：南進場路→塔台東側上橋匝道→T2航站樓前主橋→北側下橋匝道→地面掉頭車道→現狀貨運路→機場貨運站。

　　至一樓貴賓廳、職工停車場和網約車停車場路線（線路保持現狀）：南進場路→塔台東側地面道路→翔匯二路→一樓貴賓廳。

　　出場路線：T1航站樓二層出發廳→塔台西側下橋匝道→南垂滑下穿通道→機場高速計時停車場或貨站→T1航站樓前現狀出場路→南垂滑下穿通道→機場高速。

　　據介紹，T2航站樓站前高架是福州長樂國際機場二期擴建工程的重要交通配套基礎設施。高架系統全長3.5公里，橋寬48.5米，設計時速40公里，共包含9條匝道。地面道路系統全長16.2公里，主路設計時速為40公里，雙向八車道。

　　項目開工及通車節點確定以來，中建聯合體等施工單位克服工期緊、道路導改頻繁、交叉施工等難題，確保了工程高質高效推進，順利按照計劃節點實現通車。尤其值得一提的是，春節後復工以來，中建聯合體歷經123天，經過8次大導改，順利完成了4.45公里地面道路及3.5公里高架系統，機場航站樓交通體系中的車行道率先投用，比原計劃時間提前了4個月。（記者 陳堅 通訊員 牛媛媛 林彤 文/攝）