“這些年雨水大，順德水道大堤的坡腳被沖刷得厲害。你看那片河灣，原先有整排的護坡林，現在垮得只剩兩棵了！”淅瀝的雨簾下，村民老廖撐著傘望著裸露的河岸連連嘆息。項目經理潘慶傑順著他的目光望向遠處整齊排列的豎鋼板樁，語氣堅定：“廖伯您放心，等我們工程幹完，大堤不僅復綠，洪水也不怕了！”

　　中交廣州航道局承建的佛山順德水道護岸工程全長6.8公里，項目通過構築灌注樁、旋噴樁、豎鋼板樁結合的直立式護岸與拋石護岸工藝，構建起多層次的堤岸防護體系。項目建成後，將大幅提升流域防洪排澇能力，為沿岸十多萬群眾的生命財産安全築起堅實屏障。然而，這個為堤岸植入“鋼筋鐵骨”的守護工程，從開工起就面臨著複雜地質條件的嚴峻考驗。

　　順德水道沿岸30%的區域分佈著深厚軟土層，最厚處達12米，地下水位高，土層含水量超過40%。更棘手的是，臨江地質長期受江水沖刷浸泡，土質以粉質黏土和粉細砂為主，土壤滲透性高、流動性大，給基礎加固施工帶來極大挑戰。

　　“在這樣的地質條件下施工，就像在豆腐上蓋房子。”項目技術負責人馬雙虹拿著勘察圖紙眉頭緊鎖。高壓旋噴樁作為護岸工程的重要基礎工序，承擔著加固軟基的關鍵作用，然而在最初試樁階段，問題就暴露出來。傳統高壓旋噴機施工時，水泥漿在高滲透性土壤中大量流失，跑漿、漏漿現象嚴重。在硬粘土層中，高壓射流難以充分切割土體，固化劑與土壤拌合不均，導致成樁直徑忽大忽小。“必須打破傳統工藝的局限！”潘慶傑在技術攻堅會上斬釘截鐵地説道。針對旋噴樁施工難題，項目部迅速成立黨員技術攻堅組，一場與複雜地質問題的較量就此展開。

　　攻堅組通過現場勘察發現，傳統高壓旋噴樁鑽頭不具備攪拌功能，是導致複雜土質成樁效果差的關鍵癥結。“高壓射流在硬土層中穿透力不足，在軟土層中又擴散過快，必須找到讓固化劑與土壤均勻混合的方法。”技術負責人莫志芳提出了思路。

　　受船舶螺旋槳推進原理啟發，團隊萌生了在鑽頭上加裝攪拌葉片的想法。經過反復測算，設計出“半攪拌式高壓旋噴樁鑽頭”的方案，在高壓旋噴樁機噴頭兩側焊接2個鋼質攪拌葉片，隨鑽桿旋轉時對噴頭周圍的土壤進行原位攪拌。莫志芳一邊展示設計圖紙，一邊介紹道：“攪拌葉片先破壞土體結構，減少高壓射流阻力，讓固化劑能更均勻地與土壤拌合，形成穩定的固體。”

　　在龍翔段旋噴樁施工中，半攪拌式高壓旋噴樁鑽頭首次“上崗”。隨著鑽機轟鳴聲響起，安裝了特製葉片的鑽頭緩緩鑽進土層，葉片旋轉攪拌形成的螺旋水流清晰可見，高壓水泥漿通過噴孔均勻噴射，與被攪拌鬆散的土壤充分混合，施工效果遠超傳統工藝。

　　這項技術創新還帶動了施工模式的全面變革。項目部將“半攪拌式高壓旋噴樁施工工法”與BIM技術深度融合，建立三維地質模型，根據不同區段土質特點提前規劃鑽頭類型和施工參數，實現“一段一策”的精準施工模式。通過優化施工參數，單樁施工效率提升近40%，水泥漿消耗量減少20%。

　　夕陽下，順德水道岸邊的施工有序推進。從鑽頭革新到智慧監測，順德水道項目部以科技創新破解複雜地質施工難題，為堤岸植入了“鋼筋鐵骨”。如今，一條堅固美觀的生態護岸正逐漸延展，即將成為守護城市河道安瀾的可靠屏障。（文 中交廣州航道局疏浚公司）