生態環境部、工信部等部門近日聯合發佈公告，自2023年7月1日起，全國範圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生産、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

　　排放標準政策“靴子”落地，加快推動汽車産業進入綠色發展新階段。國六b全面實施會對車市帶來哪些變化？燃油車市場會迎來“降價潮”嗎？是否會加速新能源汽車推廣？

　　“國六b”車市佔率超90%，行業步入新階段

　　“國六標準”是為防治機動車污染排放、改善環境空氣品質制定的標準。輕型車“國六標準”設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。

　　國六b即將全面實施，但市場和産業的準備卻並不限于眼下。

　　“自‘國六標準’發佈起，多數企業直接按照國六b標準要求進行産品研發和生産，業內相當於提前實施了國六b標準，國六b車輛佔據市場主要份額。”中國汽車工業協會有關負責人表示，很多車型早已完成國六b轉型，從企業生産角度看，也沒有技術難度。據了解，標準實施至今，輕型車國六b車型佔比超過95%，國六b車輛市場佔比超過90%。

　　廣汽集團表示，其旗下所有燃油車型均已切換至國六b標準；長安汽車也表明對於國六b的到來並無壓力，新推出的逸達等符合國六b標準……面對標準的實施，廠商做好準備。

　　記者採訪多位業內專家表示，從新車市場角度來看，國六b的實施並不會對車市造成太大衝擊。國六b標準在北京、上海等一線城市早已提前推廣，新規實施對這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實施國六b標準的城市，若國六a庫存車相對較多，短期內會有一定價格下探，但這是歷次排放標準切換都會經歷的。汽車行業綠色、低碳的發展趨勢本身就是市場需求的體現，也將加快車企和行業轉型。

　　半年銷售過渡期，推動市場平穩接續

　　國六排放標準的發佈，給予了市場較長的調整窗口期。重點地區提前執行標準，有利於緩解政策正式實施時的行業壓力。

　　與此同時，公告明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。此舉同樣是讓廠商和經銷商能夠合理規劃佈局，儘快完成産品的切換和銷售。

　　記者從中國汽車工業協會了解到，中汽協與十大整車集團等會員單位建立了庫存調度機制，按月組織調度行業庫存數據。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬輛。

　　中國汽車工業協會有關負責人認為，本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。這其中，既有受“需求收縮、供給衝擊、預期轉弱”等汽車市場表現不及預期帶來的影響，也有産品生産切換需要一定時間，新能源汽車加快替代傳統燃油車等因素。經過多月促銷，庫存大幅下降。

　　“政策給予半年銷售過渡期，有利於穩定經銷商和企業心態，有序去庫存，助力車市平穩過渡。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹説。

　　加快綠色智慧導向，推動産業迭代升級

　　業內人士認為，國六b排放標準的全面實施，對促進燃油車市場迭代升級以及新能源車市場有著積極推進作用。

　　近日，國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施。國家發展改革委、國家能源局印發《關於加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。一系列鼓勵汽車消費，特別是支持新能源汽車消費的政策推出，推動産業加快向綠色、智慧升級。

　　産業導向和政策支持下，車企加快佈局，市場不斷探索模式創新：奇瑞近期公佈下鄉優惠舉措，旗下“QQ冰淇淋”下鄉推出1000元/臺購車補貼優惠；充電服務商能鏈智電大力推動業務在鄉村地區滲透，形成覆蓋全國5.5萬場站、57.5萬把充電槍的充電服務網絡；杭州龍源電力與相關單位聯合製定充電站最優供電方案，通過數字技術對充電樁工作狀態和充電保護系統進行實時監控……

　　貨運新能源汽車比例不斷提升，加速新能源汽車市場推廣。以貨拉拉為例，去年10月，平臺上新能源貨車司機佔比已達25%。據貨拉拉招股書顯示，截至去年底，貨拉拉在國內超270個城市擁有超3.5萬個電動汽車充電站。

　　“産業升級是大勢所趨。”中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，不論是排放標準的實施還是促消費政策的推出，都將進一步帶動整個汽車産業綠色轉型，加快新能源汽車推廣應用。下一步要抓好政策落實，持續提升汽車産業整體競爭力和發展品質。（記者張辛欣 嚴賦憬 高亢）