國際在線消息：2022將至，隨著更多的資本進場，在給同城貨運行業帶來高曝光同時，新的不確定因素也隨之到來。

　　同城貨運賽道自崛起至今已有十多個年頭，但這個賽道一直不缺乏新的玩家進場。同城貨運行業高速發展，隱患也越來越多地被暴露了出來。

　　面對同城貨運的非標準化難題，同城貨運平臺可以依靠強大的數據、演算法等技術優勢，通過互聯網為司機端提升工作效率，為用戶端節約時間成本。但與此同時，同城貨運準入門檻低，司機端千人千面，服務標準化建設方面的難題亟待解決。

　　舉例來説，持續的行業大戰帶來的惡性價格戰競爭使得運營者接單價格越來越低，司機為了多掙錢只能選擇繞遠路，亂收費。隨著行業競爭日益加劇，“痛點”問題逐漸凸顯，同城貨運市場或將進入一個新的發展時期，擁抱規範化勢在必行。

　　回歸“人”本 服務先行

　　同城貨運，從本質上來講是人、車、貨（服務）的有機結合，但其中最重要的還是人的問題。服務司機、用戶是平臺核心價值，如何解決司機收入沒有保障，缺少尊重等問題，各大平臺都有不同的舉動，但精細化者寥寥無幾。

　　快狗打車定位於綠色貨運行業的協作平臺，先後成立了“司機服務委員會”“司機工會”等部門，回歸“人”本，保障司機權益。

　　快狗打車——拉貨搬家運東西

　　以“司機服務委員會”為例，“司機服務委員會”是同城貨運平臺行業第一個成立的服務司機端的委員會。該部門由快狗由高管牽頭，快狗員工和司機1：1構成委員會委員，共同決策整個平臺的商務規則、業務規則。快狗打車承諾服務好司機，讓司機有體面的工作和穩定的收入。委員會的收入提成組、從業環境組、提案工作組相互配合，不斷優化調整，“絕不做一言堂”是快狗打車給自己的要求。

　　“司機工會”作為對接整個政府體系下的行業組織，快狗打車通過該工會為司機群體賦能，組織商務英語、交通安全等其它行業技能的各類培訓，提供大病保險等保障。據悉，工會組織在未來將陸續在全國開展和推進保障及培訓工作。

　　沒有零和博弈 樂做綠色貨運協作者

　　在快狗打車的構思中，快狗打車不是一個單純的同城貨運平臺，而是綠色貨運行業的協作者、賦能者。圍繞快狗打車的業務線，充分整合主機廠商，經銷商，共同構建一個全新的分工協作網絡。

　　從服務端出發，服務每一位司機，不僅要在購車時提供優惠的保險、金融、銷售服務，還盡可能在後端、在全生命週期中提供包括但不限于的培訓、銷售、管理、運營、保養、保障等多維服務。

　　在這個過程中，快狗打車將為協作網絡上各家提供支持，幫助司機降低進入行業的門檻，提供穩定收入。對於合作車隊，快狗打車會配合提供優質的司機加盟渠道以及系統、運營、管理等方面的支持。針對主機廠、經銷商等則提供司機的購車需求撮合交易，一方面增加銷量，另一方面也降低司機的購車成本。作為協作者，快狗打車搭臺，車隊、經銷商、主機廠商來唱戲，為産業鏈賦能，為司機賦能。（圖/文 劉卓）