中新社南寧10月29日電 （記者 黃艷梅）貴陽至南寧高速鐵路（簡稱貴南高鐵）全線最大制梁場——都安制梁場29日完成預定箱梁預製任務，貴南高鐵全線橋梁工程建設取得重要進展。

　　貴南高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長481公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路，全線預計將於2023年底建成通車。這條鐵路全線通車後將提高中國西南地區與華南地區鐵路通道能力，對加速中國與東盟國家交通基礎設施的互聯互通具有重要意義。

　　作為中國唯一與東盟陸海相連的省區，廣西持續加強交通基礎設施建設，著力構建“鐵、公、機、水”四位一體的綜合立體交通網絡，初步形成了面向東盟的國際大通道。廣西壯族自治區交通運輸廳介紹，今年廣西交通固定資産投資將超過1400億元人民幣。

　　目前，中國通往東盟的重要通道南寧至崇左鐵路建設有序推進，該線路里程119公里，計劃2022年建成通車。南寧至崇左鐵路的延伸——新建崇左至憑祥鐵路項目已于9月28日開工，將打通中國通往東盟又一條高速鐵路通道。中越互聯互通國際通道防城港至東興鐵路建設進度已過半，該鐵路建成後將與規劃中的越南河內至海防、河內至芒街鐵路相連。

　　此外，廣西加快推進南寧經玉林至珠海、湖南城步經南寧至峒中口岸等出省出邊出海高速公路規劃建設，今年底高速公路通車里程將達到6800公里。廣西推進防城港機場、賀州機場、百色機場改擴建等項目建設，新建玉林福綿機場已通航，南寧機場作為面向東盟的輻射中心正在加速形成。

　　廣西是西部陸海新通道的關鍵節點和陸海交匯門戶。廣西以西部陸海新通道建設為牽引，加快建設東、中、西3條向海主通道，全力打造北部灣國際門戶港，力爭今年北部灣港集裝箱吞吐量達到500萬標箱，海鐵聯運集裝箱超過20萬標箱。（完）