原標題：貴南高鐵等項目有序推進，將建成以南寧為中心覆蓋周邊的高速鐵路網3年後從南寧坐高鐵去貴陽不到2小時

　　貴南高鐵二塘雙線特大橋斜跨那安快速路，橋梁主體將於12月底合龍 本報記者宋延康攝

　　■本報記者黎兆齊 

　　廣西首條時速350公里的鐵路——貴南高鐵，全線預計2023年底建成通車，屆時南寧至貴陽的行程將縮短至2小時以內；南崇鐵路計劃2022年建成通車，南寧至崇左將從2小時縮短至半小時，線路還將延伸至憑祥；南玉高鐵建成後，玉林至南寧的時間將縮短為40分鐘左右，未來將向東延伸至粵港澳大灣區……廣西將以西部陸海新通道建設為主要載體，從基礎設施互聯互通等重點工程入手，力爭3至5年建成西部陸海新通道“三齣海三齣邊”綜合運輸大通道，建成以南寧市為中心覆蓋周邊的高速鐵路網。

　　貴南高鐵　以後南寧至貴陽行程2小時以內

　　11月6日下午，在那考河濕地公園對面的貴南高鐵二塘雙線特大橋施工現場，多名工人正在98#和99#橋墩連續梁處作業施工，為連續梁合龍做準備。據悉，該橋主體將於12月底合龍。

　　記者在現場看到，貴南高鐵二塘雙線特大橋斜跨那安快速路，大橋兩頭的橋墩群基本建成，一頭從武鳴方向而來，另一頭通向南寧東站。中鐵一局貴南高鐵項目經理部副經理靳輝介紹，二塘雙線特大橋是貴南高鐵一大控制性工程，全長約3613米，起于邕武路廣西水牛研究所附近，止于金橋二手車市場附近。其中，98#和99#橋墩之間180米連續梁主跨跨越那安快速路（雙向八車道）。“因為二塘雙線特大橋下面是那安快速路，連續梁要跨180米遠，這個跨度在項目施工中算是很大的了，加上施工不能影響那安快速路的交通，加大了施工難度。為此，在大橋施工正對那安快速路下方架設防護架，防止施工中物體墜落。”靳輝表示，二塘雙線特大橋12月底主體合龍後，轉到電纜槽、防護欄施工。另外，為使橋梁受力均勻和美觀，還將在大橋上安裝藍色的拱橋，形成一道亮麗的風景線，鑲嵌在那考河畔。

　　貴南高鐵是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，具有十分重要的戰略意義。建成後，將與成貴、貴廣、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。全線預計2023年底建成通車，屆時南寧至貴陽的行程將縮短至2小時以內。

　　南崇高鐵　南寧至崇左僅半小時還將延伸到憑祥

　　楊女士是南寧市人，現在崇左工作，基本上每個週末都回南寧與家人團聚。她往來兩地主要在江南客運站乘坐快班，有時也選擇乘坐火車。但目前南寧至崇左之間只有普速列車，且每天只有兩個班次，時間不是很好安排。“希望南崇高鐵早日建成開通，以後往來南寧和崇左兩地就更加便捷了。”楊女士説。

　　南崇鐵路是“一帶一路”和西部陸海新通道建設的重要交通基礎設施，設計時速250公里，線路里程119公里，計劃2022年建成通車。全線共設客運站4個，包括吳圩機場站、扶綏南站、渠舊站（預留站）、崇左南站。新建正線全長119.294公里，規劃運輸能力2000萬人/年。全線貫通後，崇左市將接入廣西高鐵網，南寧至崇左將由目前的2小時縮短至半小時，扶綏至南寧僅用15分鐘。屆時，南寧站、南寧東站將實現與南寧吳圩國際機場動車直通，實現飛機與高鐵的無縫換乘。未來市民可以體驗打“動的”前往機場。

　　南崇高鐵還將繼續延長。今年9月28日，新建崇左至憑祥鐵路項目開工，是在建南寧至崇左鐵路的延伸。項目正線全長81.12公里，設計時度250公里，建設工期3.5年。全線設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站4站。建成後，可實現南寧至憑祥高鐵全線通達，且線路西端經湘桂線與越南的同登至河內鐵路相連，經河內與萬象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通；東端經南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、雲桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，形成中國通往東盟的重要國際運輸通道。

　　南玉高鐵　玉林至南寧行程將縮短到40分鐘左右

　　上週末，南寧市民周先生回了一趟玉林老家，坐動車近2個小時。玉林于2016年12月30日開出首趟動車，目前，南寧至玉林每天有7趟動車，最快的要1小時44分。周先生認為，由於現在南寧至玉林的動車是通過黎湛鐵路電氣化提速改造而來的，車速還是比較慢，“希望南玉高鐵早點建成開通，這樣玉林就真正有高鐵了，回老家也更加便捷”。

　　據了解，南玉鐵路經南寧、貴港、玉林3市，正線全長193.31公里，設計時速350公里，于2019年12月20日開工建設。項目連接廣西北部灣城市群與桂東南城鎮群，遠期向東延伸至廣東省深圳市，是南深高鐵的重要組成部分。

　　11月9日，記者從中鐵二十五局獲悉，日前南玉鐵路控制性工程——那舅特大橋首墩已經順利澆築，正式開始進行墩臺施工。據了解，那舅特大橋不僅是南玉鐵路的控制性工程，也是其重難點工程。大橋橋梁全長1888.08米，全橋有7處連續梁，跨越那平江、動車所和湘桂既有線，有2處連續梁需採用轉體施工，技術要求高、工期長。目前，全體施工人員爭分奪秒、日夜奮戰，搶抓施工黃金時間，快速推進項目建設。

　　南玉鐵路預計2023年底通車，屆時將結束玉林市沒有高速鐵路的歷史，從玉林到南寧的時間將縮短為40分鐘左右。此外，項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區。規劃中的南玉深高鐵全長629公里。