原標題：打通經濟發展“大動脈”

　　——“十三五”我區初步建成現代立體交通格局

　　本報記者 吳麗萍 康 安  通訊員 劉如萍 彭 曼

　　經濟發展，交通先行。

　　“十三五”以來，我區緊緊抓住交通強國建設試點和西部陸海新通道、粵港澳大灣區建設等戰略機遇，不斷加快綜合交通運輸基礎設施建設，全力打通經濟發展“大動脈”。

　　“十三五”時期，全區綜合交通實體線網總里程預計突破14萬公里，預計到今年底，全區完成綜合交通運輸固定資産投資約6000億元。幹線鐵路“五縱五橫”主骨架、高速公路“六橫七縱八支線”主網絡、“一幹七支”內河航道網、北部灣國際門戶港、“兩幹六支”民航機場體系初步形成，江海聯動、海鐵聯運、水陸並進、空港銜接“四位一體”的現代立體交通格局初步形成，一張以鐵路、公路、水運、航空為主的立體大交通網絡成為廣西經濟社會騰躍發展的強力支撐。

　　高速公路四通八達

　　今年12月3日，樂業至望謨（樂業段）高速公路開工建設。項目建成通車後，將成為黔桂兩省區便捷連通的重要省際通道，樂業縣到省界的時間將由2個小時縮短至半個小時。

　　“十三五”以來，廣西高速公路建設如火如荼，高速公路開工建設4648公里，建成通車2516公里，縣縣通高速公路率不斷刷新。當前，我區已建成“通江達海、出省出邊”的高速公路網骨架，四通八達的高速公路蜿蜒在八桂大地上。

　　“今年廣西開工建設平果至南寧等21條高速公路，新開工建設的高速公路里程超1600公里，創歷史最高水準，續建柳州經合山至南寧等32條（含建成7條）高速公路；預計到今年底，全區高速公路里程超6800公里，廣西出省出海出邊高速公路通道28條，縣縣通高速公路率為96%。”自治區交通運輸廳相關人士介紹。

　　12月18日，松旺至鐵山港東岸高速公路建成通車，成為湖南西部、桂林、梧州、玉林通往鐵山港東岸碼頭最便捷的出海通道之一，也是玉林融入粵港澳大灣區水路交通發展的重要通道，為鐵山港東岸臨海經濟發展提供了條件。

　　計劃今年建成通車的7個高速公路項目中，樂業至百色高速公路、玉湛高速公路（廣西段）、昭平至蒙山高速公路、融水至河池高速公路和松旺至鐵山港東岸高速公路已建成通車，荔浦至玉林、大塘至浦北高速公路項目已進入最後衝刺階段，年底前將實現通車目標。

　　鐵路建設突飛猛進

　　12月10日，廣西首條自主投資建設的高速鐵路——南寧至崇左高鐵接觸網第一桿在崇左市成功組立，標誌著南崇高鐵四電工程正式開工，也意味著項目建設進入站後施工新階段。

　　“南崇鐵路作為‘一帶一路’和西部陸海新通道建設的重要交通基礎設施，是廣西、珠江三角洲、海峽西岸經濟區、長江三角洲與東盟連接的便捷通道。”項目相關負責人介紹，南崇鐵路建成通車後，南寧至崇左的乘車時間將由現在的2個小時縮短為半個小時。

　　從少到多，從疏到密，從慢到快……“十三五”以來，廣西鐵路建設突飛猛進，實現了從“路網末梢”到“交通樞紐”的轉變。

　　2016年12月28日，南昆客專全線開通，構成了一條大西南、泛珠三角和環北部灣快速出海大通道。

　　2018年、2019年，柳南客專、南廣鐵路、南昆客專3條高鐵標準線相繼達速，以時速250公里運行，區內更多城市融入“123小時交通圈”。

　　2019年7月10日，南寧首開直達香港動車組列車，全程約4小時，廣西成為全國第一個開行始發香港動車的少數民族自治區。

　　“‘十三五’期間，全區鐵路建設預計完成投資約700億元，鐵路營業里程5206公里，其中高鐵動車營業里程1792公里，在全國省區市中位居前列。”中鐵南寧局集團公司相關負責人介紹，目前，廣西的高鐵列車與全國21個省、直轄市（特別行政區）實現直連直通“當日達”，動車已覆蓋全區除河池、崇左以外的12個設區市，12個設區市實現“公交化”高鐵互通。

　　水運民航蓬勃發展

　　“十三五”期間，我區加快推進西江水運建設和管理體制改革，著力補齊水運基礎設施短板，不斷促進水路運輸市場發展。

　　探索建立西江船閘聯合調度新機制，獨創全國內河船閘管理“三統一分”新模式，實現西江流域一幹線三通道12個梯級16座船閘的統一管理、聯合調度。

　　建成長洲樞紐三線四線船閘、老口樞紐、邕寧樞紐船閘、大藤峽樞紐船閘、貴港樞紐二線船閘等項目，西江航運幹線水運主通道船閘等級均達到1000噸級以上。今年下半年，長洲船閘過貨量連續數月超過三峽，有望在年底實現首次年度過貨量超越三峽，成為天然河流第一船閘。

　　全力打造北部灣國際門戶港，促進北部灣港持續釋放集群效應，相繼建成欽州港30萬噸級原油碼頭、10萬噸級集裝箱碼頭、東航道擴建工程（擴建10萬噸級雙向航道），防城港20萬噸級散貨碼頭等一系列大型化、專業化碼頭航道，北部灣港綜合通過能力達2.71億噸、萬噸級泊位達96個。

　　北部灣航線網絡佈局不斷加密，已有52條集裝箱班輪航線，覆蓋東北亞、東南亞主要港口，延伸至南美和南非。北部灣港口貨物、集裝箱吞吐量實現“五連增”，持續領先全國各大沿海港口，今年逆勢上揚連續數月位列第一。

　　“終於有自己的機場啦！”今年8月28日，廣西第8個民用機場——玉林福綿機場正式通航，架起桂東南地區連接全國的空中橋梁。

　　“十三五”期間，廣西機場建設項目投資近80億元（不含GTC），投資規模和建設強度創近20年之最，桂林機場T2航站樓擴建工程、柳州機場航站樓擴建工程、梧州機場遷建工程、玉林民用機場建設工程、北海機場站坪擴建工程等項目竣工投産。廣西民用運輸機場達到8個。

　　“目前，南寧機場至東盟國家定期航線數量26條，通航東盟10國23個城市，實現東盟國家主要城市全覆蓋，通航東盟航點數量排名全國第6位，旅客吞吐量‘十三五’年均增速15.8%，面向東盟的門戶樞紐機場建設初步成型。”廣西機場管理集團相關人士介紹。