本報欽州訊 （記者/簡文湘 通訊員/陸吉鋒）1月28日，記者從中國（廣西）自貿試驗區欽州港片區委管會獲悉，2020年，欽州港全年港口吞吐量完成1.365億噸，同比增長14.4%；集裝箱完成400萬標箱，同比增長32.4%；西部陸海新通道班列完成4607列，同比增長105%；鐵路集裝箱中心站辦理量完成28.3萬標箱，同比增長103%，辦理量在全國12個中心站中排名升至第五位，國際集裝箱幹線港效應逐步顯現。

　　好成績的取得，得益於“海鐵聯運”作業模式的推廣。“海鐵聯運”作業模式是指海洋運輸和鐵路運輸的一種結合，貨物全程只需“一次申報、一次查驗、一次放行”。據欽州港海關工作人員介紹，2020年以來，欽州港片區管委會及欽州港海關與西部陸海新通道沿線的重慶、成都、貴陽等地海關建立起“點對點”聯繫機制，實現業務處理快速響應；積極推動欽州港集裝箱國際門戶港數字化便利化一體化建設，實現口岸查驗部門、港口、鐵路、第三方港航服務企業等信息數據互聯互通，推廣進出口“兩步申報”“提前申報”通關模式，率先在廣西推行集裝箱貨物“船邊直提、抵港直裝”，實現貨物船艙和工廠之間無縫銜接，推動西部陸海新通道沿線企業産品出口更便捷，原料進口供應更順暢；深入開展集裝箱全環節對標提升工程和降低仲介服務收費專項行動，持續推進減環節、減流程、減單證，欽州港口岸通關人工作業環節由36個減少到8個，紙質單證由41份減少到8份；大力推進業務改革創新和服務水準，2020年，欽州港口岸進出口整體通關時間分別為23.8小時和0.39小時，比2019年全年分別壓縮52.5%和86.4%，居北部灣沿海各港口首位。

　　“採用‘海鐵聯運’作業模式後，我公司銅精礦的進口效率大幅提升，平均每噸銅精礦節約物流成本50元，全程可壓縮口岸中轉裝卸時間一週左右。”中銅國際貿易集團有限公司原料業務中心現場主管王擁軍説。

　　2020年，欽州港新開行至宜賓、長壽、涪陵等海鐵聯運國際貨運班列，通過“渝新歐”等中歐班列與“一帶一路”有機銜接，實現7條海鐵聯運班列常態化加密運行。