南寧地鐵5號線一期北段熱滑成功    本報記者賴有光攝

　　本報訊（記者廖欣 實習生黃鑫）繼5號線南段熱滑試驗成功之後，近日南寧軌道交通5號線一期工程北段熱滑圓滿成功。它的成功證明了南寧軌道交通5號線一期工程全線已具備電客車開行條件，為後續全自動駕駛調試提供了有力保障，向全線開通試運營的目標邁出了一大步。這是記者昨日從南寧軌道交通集團獲悉的消息。

　　什麼是熱滑試驗？地鐵方面介紹，熱滑試驗是指在接觸網帶電情況下，地鐵電客車受電弓首次從接觸網取電並自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行，對地鐵供電、接觸網、軌道、信號、車輛等行車系統設備之間的匹配性運行進行檢測。熱滑試驗尤其重點檢查了接觸網的施工品質，檢測了接觸網對電客車受電弓的安全取流及鋼軌的回流情況。

　　近日，隨著T0502號電客車從南寧軌道交通5號線那洪車輛基地緩緩駛出，南寧軌道交通5號線一期工程北段（周家坡站至金橋客運站）接觸網熱滑試驗正式開始。經過十幾個小時的努力，T0502號電客車分別以低、中、高速運行後，本次熱滑試驗獲得了圓滿成功。

　　據了解，5號線為南寧首條全自動駕駛線路，預計年底建成通車。相比較前幾條線，5號線熱滑試驗進行得更早。

　　軌道、供電、通信、信號、機電安裝等專業的建設者們克服了隧道內狹小空間專業多、工期短、任務重等困難，同時也克服了隧道軌行區內的夜間施工、多專業交叉作業、高空作業、多單位軌行車輛運行等安全壓力，安全、優質、按期完成了相關專業施工安裝及單體調試工作，確保了南寧軌道交通5號線具備列車上線熱滑的基本條件。

　　採用全自動駕駛技術的地鐵線與以往南寧的地鐵線相比有什麼不同？記者了解到，與之前的地鐵線路相比，地鐵5號線智慧化程度高，也更舒適、更人性化。在智慧化方面，列車每次上線運行前都會自動喚醒進行自檢、靜態測試、動態測試等，各項測試無異常後方可投入載客運行。

　　列車採用先進的全自動控制解決方案，對各種故障場景實現全自動控制，應對列車運行過程中的突發故障，為列車的安全運行保駕護航。此外，列車還安裝了專家診斷系統，通過數據分析和挖掘，評估列車健康程度，幫助檢修人員進行列車維護。同時，列車安裝了障礙物檢測系統檢測運行過程中影響運行的障礙物信息，為列車提供預警信息。