本報梧州訊 （記者/梁乾勝 通訊員/溫玉靜 楊世平）打造“通道+場站+碼頭+園區”産業聯通模式、加快建設貴港至梧州3000噸級航道工程、推進廣寧經蒼梧至昭平高速公路建設……7月2日，記者從梧州市舉行的交通運輸規劃專題彙報會上獲悉，該市實施交通優先發展戰略，加快構建水、公、鐵、空區域綜合交通樞紐城市，吹響“大幹交通、乾大交通”的衝鋒號。

　　近年來，梧州市圍繞“三年三工程”活動，堅持産業興市、作風興市，把交通優先發展擺在突出位置，積極搭建交通聯通平臺，該市交通發生了翻天覆地的變化。據統計，“十三五”期間，全市累計完成交通固定資産投資284.6億元，比“十二五”增長29.4%。今年1—6月，該市交通項目累計完成固定資産投資28.89億元，佔年度目標任務的72.2%。目前，該市實現高鐵運行公交化，12條水、公、鐵、空綜合運輸通道與廣東相連，國內區域性綜合交通運輸樞紐基本形成。

　　新形勢帶來新機遇，圍繞“十四五”發展要求，梧州市用“一盤棋”思想做好交通規劃，把各項規劃目標落到實處，推動交通運輸工作高品質發展，為“東融”和建設廣西“東大門”打好基礎。

　　超前謀劃推動，加快鐵路、港口等綜合交通樞紐節點連接。堅持規劃引領，高水準完善綜合交通樞紐功能。開展調研論證，推動並實現開通梧州港至廣州、香港等大灣區城市天天班輪，實現水運公交化。“十四五”期間，全市公路總里程預計突破1萬公里、新增高速公路165公里，高速公路里程將達668公里，公路密度將達79.4公里/百平方公里；預計新增鐵路通車里程137公里，鐵路運營總里程達405公里；預計梧州港口年吞吐能力達1.2億噸、集裝箱年吞吐能力達300萬標準箱，水路貨運量每年達6000萬噸；預計西江機場年旅客吞吐能力達300萬人次，客運將構建“零距離換乘”綜合客運樞紐，重點推進蒼梧縣綜合客運樞紐站、藤縣綜合客運樞紐站等項目。

　　堅持新發展理念，打造“水公鐵”多式聯運體系。目前，該市公路總里程達7612公里，公路密度60.47公里/百平方公里，二級及以上公路佔比18%。2—3小時高速公路交通圈覆蓋區內南寧、貴港、玉林、桂林、賀州等市，以及廣東省廣州、佛山、雲浮、肇慶、茂名等市。南北向客貨共線洛湛鐵路、東西向南廣鐵路的鐵路網主骨架，建成赤水鐵路專用線6.72公里，梧州臨港經濟區初步形成水、公、鐵、空多種運輸方式有效銜接的綜合立體交通運輸網絡。“十四五”期間，將加強“水公鐵”聯運協調發展，加快推動多式聯運發展，著力構建西江多式聯運體系，著手組建多式聯運平臺，利用好西江黃金水道。

　　多方發力，建設“公鐵水”與産業聯通平臺。梧州港一直保持廣西內河港口集裝箱第一大港地位。長洲水利樞紐船閘是國內通過能力最大、總通過能力超億噸的單級內河船閘，2020年貨物通過量突破1.5億噸，再創歷史新高。全市港口貨物年吞吐能力達5700萬噸，擁有李家莊作業區和赤水作業區兩個國家一類口岸開放作業區。“十四五”期間，該市將通過“通道+場站+碼頭+園區”發展模式，搭建貨運多式聯運平臺，重點建設梧州臨港經濟區多式聯運物流園、桂東國際鐵路港、藤縣三坡交通物流配送中心、藤縣新材料園區物流中心等項目。

　　構建粵港澳大灣區快速聯通通道，積極爭取粵桂合作交通項目。目前，梧州已成為廣西“東融”大通道，梧州南站每日開行列車130多趟，可直達廣州、深圳、香港、昆明等城市，融入粵港澳大灣區1—2小時交通圈。“東融”鐵路大通道項目柳廣鐵路柳州至梧州段、南深鐵路玉林至岑溪段開工建設。“梧州—珠海”廣西首條跨省區短途運輸航線開通運營，梧州“東融”粵港澳大灣區的交通網絡加快構築。“十四五”期間，該市將強化廣西“東大門”樞紐功能，加快完善通往粵港澳大灣區高速公路大通道、升級改造普通幹線公路；加快建設柳廣鐵路柳州至梧州段、南深鐵路玉林至岑溪段、岑羅鐵路等連接粵港澳大灣區的鐵路大通道；充分發揮西江黃金水道優勢，建成貴港至梧州3000噸級航道工程，進一步釋放西江幹流水運潛能，組建多式聯運平臺。