本報記者 韋繼川 通訊員 周章師

　　全縣甘蔗面積穩定在20萬畝以上，芒果面積從13萬畝擴大到35萬畝以上，油茶面積從7.7萬畝到超過13萬畝——這組數據展示了2010年至2021年，田東縣鄉村公路延伸帶來的産業明顯變化。

　　“如今到縣裏辦事可以當天來回了，以前一天時間是不夠的。”住在離縣城近60公里的朔良鎮南立村那達屯的黃大叔對記者説。

　　田東縣交通部門一位負責人介紹，該縣是最先在全區實現村村通公路的縣（市、區）。2016年以來，全縣整合8.72億元實施306個農村交通建設項目，進一步推動縣、鄉、村道交通路網建設，打通路網脈絡，消除制約鄉村交通瓶頸。將縣、鄉鎮兩級農村公路管理機構經費全部納入本級財政預算，每年投入近600萬元進行公路養護和汛期水毀修復，其中新建橋梁45座。目前，全縣等級公路總里程達1451.29公里，實現七個“百分百”，即10個鄉鎮100%通二三級路，通村道路100%硬化，建制村100%通客車，通屯道路100%硬化，公路養護列養率達100%，100%消滅危橋，完成村道加寬和安保工程100%。此外，還投入2.5億元修建屯道聯網及産業路344條650公里，形成“路産融合”“路通村美”的新景象。

　　該縣充分發揮“交通+”效應，推進公交、充電、物流“三站合一”的農村客運站場建設，探索“交通+扶貧”“交通+電商”“交通+物流”運營模式，全面拓展農村公路服務功能附加值，農村公路成為服務人民群眾的産業路、扶貧路、致富路。

　　隨著農村交通網絡的改善，農村客運也隨之活躍起來。截至目前，全縣共開通城市公交線路10條，城鄉公交和鎮村公交線路21條，營運車輛116輛，全縣10個鄉鎮全部實現公交化，建制村公交運營率65.22%，初步形成覆蓋城區、通達鎮村、延伸到屯的城鄉客運一體化網絡，保障沿線群眾公交出行便利快捷。