推進鄉村振興，交通是“先手棋”，暢通農村路網則是重要前提。

　　“再也不用排隊等渡船了。”7月1日，隨著廣西賀巴高速都安澄江至大化百馬段通車試運營，連接古河鄉與百馬鄉的紅水河特大橋的便民通道，向當地村民開放通行，結束了當地群眾依靠渡船過河的歷史。

　　啟航“十四五”新征程，廣西聚焦突出問題，加大政策傾斜，紮實推進“四好農村路”建設，為實施鄉村振興戰略和建設現代化經濟體系提供堅實的農村交通運輸保障。

　　“抓好‘四建一通’工程建設，確保2021年底所有鄉鎮通二、三級公路。”廣西交通運輸廳相關負責人表示，新形勢下，廣西要全力推進鄉鄉通二級或三級公路建設工程、農村公路安全生命防護建設工程、農村公路“暢返不暢”整治建設工程、建制村窄路拓寬改造建設工程和實現建制村通客車。

煥然一新的龍武大橋。靈山縣融媒體中心供圖

　　6月8日，一輛又一輛裝載荔枝的汽車從橋面駛過，維護加固後的靈山縣龍武大橋重新通車，當地農村的水果等特産經此“致富橋”快速銷往各地。

　　龍武大橋位於欽江上游的靈城鎮龍武村，是我國第一座百米以上凈跨無筋石肋空腹式雙曲拱橋，于1979年建成通車。由於經過該橋的車流量較大，使用幾十年後急需改造加固。2020年8月，靈山縣對該橋實施封閉式維修加固。經過十個月的施工建設，龍武大橋維修加固工程全面完工，恢復通車。

　　龍武大橋恢復通車時，正是靈山荔枝銷售高峰期，不僅方便群眾的出行，而且助力農戶更快地把荔枝輸送到消費者手上。為當地鄉村振興提供了交通保障，這條名副其實的“致富橋”也成為了“民心橋”。

　　農村公路建設，鋪下的是道路，連接的是民心，通達的是財富。今年以來，靈山縣將“四好農村路”建設納入“十四五”交通運輸發展規劃，大力實施鄉村道路“三項工程”，計劃完成農村公路建設投資1.35億元，完成自然村通硬化路工程424公里，自然村道路隱患整治安防工程411.06公里。

　　“廣西大力推進通自然村（屯）硬化公路建設，加快農村公路向進村入戶延伸。”廣西交通運輸廳相關負責人介紹，“十四五”期間，廣西預計建設通自然村（屯）硬化公路2.13萬公里，新增約2萬個自然村（屯）通硬化路；全面提升國省幹線路況水準，力爭到“十四五”末，普通國道二級及以上比重達100%、普通省道二級及以上比重達80%，普通國省幹線路況水準達到全國平均水準以上。

改善提升中的大化縣百馬至古文公路。大化縣委宣傳部供圖

　　“農村公路網搭建起來了，但由於部分公路年久失修及超載等原因，一些農村公路‘暢反不暢’。因此全面提升改造農村公路勢在必行。”日前，大化縣交通運輸局公路管理所所長黃燕飛表示，“改建中的百馬至古文公路，路面擴建已經完成水穩層鋪設，準備鋪設瀝青路面；乙圩至羌圩二級公路建設路面水穩層鋪建已經過半，計劃11底全部完成混凝土澆築。”

　　今年以來，大化縣開展農村公路養護縣、鄉、村道共162條，總里程為1247.215公里。針對路基下沉、路面凹陷等問題，開展修復保養工作，共完成水泥路面修補10.63萬平方米，水泥路面瀝青灌縫1685米，給群眾安全出行帶來便利。

　　鄉村振興離不開道路暢通這一“硬指標”。修一條路，就是造一片景，更帶富一方百姓。在廣西各地，一條條農村公路不斷延伸，盤山而建，猶如一條條絲帶將村落、街鎮、城區串聯起來，形成緊密聯繫的有機體，促進農村産業蓬勃發展。

荔浦市青山鎮永鎮村松樹排屯村路。荔浦市融媒體中心供圖

　　近日，交通運輸部公佈獲得“城鄉交通運輸一體化示範縣”稱號的41個縣（區市），荔浦市上榜。為完善農村基礎設施，荔浦市先後投入10億元實施農村水、電、路基礎設施建設，率先在廣西實施“城鄉一體化”，全市農村公路硬化通達率100%，農村生産生活條件大幅改善。

　　目前，荔浦市已建成以電商街為主的縣級物流中心，13個鄉鎮物流網絡節點覆蓋率達100%，建制村通快遞比例達到100%，144個行政村（社區）已實現“24小時送達”，有效解決“工業品下鄉”最後一公里和“農産品進城”第一公里難題。荔浦芋頭、荔浦馬蹄等特産不僅實現了從農村快速進入城市的目標，還越來越多地銷往外地。（彭遠賀、韋哲）