9月11日，海關總署聯合自治區政府在第十八屆中國—東盟博覽會期間，首次發佈中國—東盟貿易指數。指數顯示，2020年中國—東盟貿易指數為241.09點，較2019年上漲19.64%，較2010年上漲141.09%。東盟繼續穩居我國第一大貿易夥伴，雙方累計雙向投資總額超過3100億美元，合作建設了20余個經貿合作區。

　　30年間，我國與東盟貿易發生巨大變化。指數顯示，中國與東盟的雙邊貿易由1991年的83.6億美元增長到2020年的6852.8億美元，年均增長16.5%，比同期中國外貿整體年均增速高出3.4個百分點。其中，出口由44.5億美元增長到3836.8億美元，年均增長16.4%；進口由39.1億美元增長到3016億美元，年均增長16.5%。我國連續第12年保持東盟第一大貿易夥伴地位。今年前8個月，我國對東盟進出口5539.2億美元，增長33.3%，佔同期我國外貿進出口總值的14.5%。

　　海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹，我國與東盟歷史文化交融，資源稟賦、産業結構各具特色，經濟貿易結構互補性強，開展經貿合作有得天獨厚的優勢。自1991年中國—東盟建立對話關係以來，我國與東盟國家交往日益密切，2010年中國—東盟自由貿易區全面建成；2013年中國與東盟攜手建設更加緊密的中國—東盟命運共同體；2019年中國—東盟自由貿易區升級《議定書》全面生效，雙邊經貿發展取得舉世矚目的成就。

　　自中國—東盟自由貿易區建成以來，中國海關牽頭與東盟完成原産地規則升級談判並順利實施，對外全面加強與東盟各國海關的溝通和協作，積極推進原産地電子聯網；對內不斷優化營商環境，助力進出口企業充分享受協定的關稅減讓政策。截至2020年底，中國企業享惠進口中國—東盟自由貿易區貨物3.3萬億元，年均增幅27%；雙方之間90%以上的貨物可享受零關稅待遇，共計減讓稅款3149億元。

　　隨著共建“一帶一路”不斷走深走實，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中新共建國際陸海貿易新通道、中印和中馬“兩國雙園”等一批重大基礎設施項目順利推進，有效提升了我國與東盟國家互聯互通水準，雙方跨境物流更加順暢。目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列線路從2017年的1條“渝桂新”線路發展到目前雙向常態化開行6條線路，開行頻次由每週1列增至每天10列以上，

　　已成為西部地區貨物出海出邊的主通道和RCEP框架下連接中國與東盟地區最快速、最便捷的通道。

　　據海關統計，今年前7個月，西部陸海新通道班列開行3154列、發運31.4萬個標準集裝箱，同比分別增長96%和287%。西部陸海新通道班列與中歐班列實現常態化銜接，今年以來累計銜接發送1504個標箱，為促進國內國際雙循環提供了可靠的運力支撐，激發了我國與東盟國家的貿易潛力。今年前8個月，西部陸海新通道沿線14個省區市對東盟進出口812.2億美元，同比增長28.7%，拉動我國對東盟進出口增長4.4個百分點。

　　李魁文表示，為更好服務企業開展對東盟國家進出口貿易，提供更為科學的決策輔助和信息支撐，海關總署聯合廣西壯族自治區人民政府共同編制“中國—東盟貿易指數”，擬今後每年在中國—東盟博覽會期間對外發佈最新指數。該指數從貿易密切、貿易品質、貿易潛力、貿易活力、貿易環境5個維度，建立科學合理、具有中國與東盟貿易特色的指標體系，通過對貿易情況進行量化評價，直觀展示雙邊貿易發展水準和發展前景，是雙邊貿易發展狀況的“晴雨錶”和“風向標”。（ 廣西日報 記者/康安 通訊員/鄧顏劼）