原標題：《關於推動城市停車設施發展的實施意見》印發 釋放空間破解供需矛盾 著力滿足市民停車需求

　　買車容易停車難，這是有車一族的煩惱事。為解決停車難題，自治區發展改革委等5部門近日印發《關於推動城市停車設施發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），將以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，提升城市停車綜合管理水準，逐步解決城市停車供需矛盾，今後市民出行停車更便捷。

　　探索開展停車“社區自治”　加大公交場站配建力度

　　老舊小區停車難，很是煩心。今年6月3日起，南寧市啟用了一批新增設的夜間停車泊位，在一定程度上緩解了居民停車難問題。

　　今後，這樣便民的舉措將進一步推廣。《實施意見》提出，優化小區周邊道路交通組織，在保障道路通行的前提下，科學劃定允許居民在夜間停車的路段、時段，合理利用道路資源緩解城市小區居民夜間停車需求。結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施。新增停車泊位以配建停車設施為主，路外公共停車設施為輔，路內停車為補充。

　　《實施意見》還明確，倡導探索開展停車“社區自治”，社區可在居民委員會監督下成立停車自治組織。加大公交場站配建力度，保障公交車輛停放，到2022年底基本消除公交車夜間佔道停車。

　　挖掘地下空間潛力　建設多功能綜合體

　　隨著汽車保有量逐年增加，在南寧各大熱門商圈、醫院等繁華地段，高峰期停車難、行車難問題日益突出。

　　《實施意見》明確，要合理確定學校、醫院、辦公樓、商業區（商圈）、旅遊景區等重點區域停車設施規模，公共交通發達區域應合理控制停車設施建設規模。在保障道路交通有序暢通的前提下，統籌路內停車泊位總量，合理劃定路內停車泊位。

　　同時，要充分利用好地上地下空間，完善停車設施。在城市中心區、商業區等積極推動停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施建設。在符合規劃、消防安全要求前提下，充分挖掘城市道路、體育場、展覽會館、廣場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設施地下空間潛力，佈局建設停車設施，建設多功能綜合體。

　　加強停車換乘銜接也是解決停車難問題的一項良策。《實施意見》指出，南寧、柳州、桂林等城市在城市軌道交通規劃建設時應充分考慮在城市軌道交通週邊站點建設“停車+換乘”（P+R）停車設施。新建公共交通樞紐要預留充足的公共停車設施用地，採用集約化模式建設停車設施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結構。

　　鼓勵停車資源共享　推廣智慧化停車服務

　　今年初，南寧市首批8家行政事業單位向社會開放共享停車場，進一步加大現有停車位的利用率，停車資源共享在一定程度上緩解了停車難問題。

　　《實施意見》提出，機關、事業單位、國有企業在加強安全管理，保障辦公正常需求的前提下，率先落實向社會開放停車設施責任。

　　未來，市民將享受更加智慧的停車服務。根據《實施意見》，要推廣智慧化停車服務，加強高新技術應用，依託“城市停車信息管理平臺”，開發可實現信息查詢、車位預約、電子支付等服務功能集成的移動終端，推動停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業依託信用信息提供收費優惠、車位預約、通行後付費等便利服務。

　　《實施意見》為今後南寧乃至廣西打造更加便利的城市停車系統畫好了“路線圖”——到2025年，廣西將基本建成與道路容量相協調、規模適宜、結構合理的城市停車系統；投資多元化、設施智慧化、停車規範化、治理法制化、收費市場化局面基本形成，老舊小區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解；到2035年將全面建成佈局合理、供給充足、智慧高效、便捷可及的城市停車系統，為現代城市發展提供有力支撐。（南寧日報 記者韋靜）