一條蜿蜒的山鄉公路橫穿毛南族發祥地——環江毛南族自治縣下南鄉中南村南昌屯。高東風攝

　　人民網河池12月24日電 “從以前回家的徒步翻山越嶺到現在的小轎車可以直接開進自家的院子，這是以前想都不敢想的事情，現在已經變成了現實。” 環江毛南族自治縣下南鄉波川村村民譚美春感慨道。

　　近年來，作為革命老區的廣西河池秉承“逢山開路，遇水搭橋”的河池精神，從自籌資金、鋼釬鐵錘的“手工勞作”到國家投資的機械化施工，在石山深處打通一條條“毛細血管”，並與省道、國道等四通八達的現代化交通“大動脈”相連，為打贏脫貧攻堅戰、推進鄉村振興、全面建成小康社會繪出一幅幅壯美的“藍圖”。

2012年5月18日，都安瑤族自治縣保安鄉上鎮村村民在修築通村道路。高東風攝

2012年7月9日，汕昆高速公路河池段開通運營，第一輛客運班車行駛在高速公路上。高東風攝

　　從2012年7月9日河池市中心城區結束不通高速公路的歷史以來，當地交通事業進入了大發展、大繁榮的新的發展時期。“十三五”以來，全市以“四建一通”工程建設為抓手，推動“四好農村路”高品質發展，全面推進建制村通硬化路、通鄉鎮二三級公路建設、農村公路生命安全防護工程、危橋改造及“暢返不暢”整治項目、窄路加寬工程等農村公路建設，新建或改建農村公路7750公里，全面改善和提升農村交通基礎設施條件，實現所有建制村通瀝青（水泥）路，所有建制村實現客車通達。

2017年3月2日，橫跨黔桂兩省的世界第一座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——紅水河大橋。高東風攝

薄霧下的鳳山縣喬音鄉通村道路穿越美麗的同樂梯田。高東風攝

2021年9月1日下午，貴南高鐵都安隧道多名工人同時在作業介面進行風槍打孔。高東風攝

2020年8月25日拍攝的建設中的融河高速公路全村互通立交橋。高東風攝

　　據了解，“十四五”期間，河池市交通基礎設施建設投資規模約2515億元，高速公路建設里程超過1000公里，計劃完成投資超過1600億元，加快實施交通強市建設；貴南高鐵將建成通車，革命老區將進入“高鐵時代”；正式建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合立體交通網，打造西部陸海新通道産業集聚和物流集散的重要節點城市，建成人民滿意，保障有力的交通強市。

　　目前，河池市以高速公路、國省道為主骨架，縣、鄉道等農村公路為主體的縣域路網逐步形成，貴南高鐵建設正高品質推進。全市公路總里程達14145公里，其中，農村公路總里程達 10850公里。（高東風、吳明江）