1月6日，記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，2021年西部陸海新通道全年發送貨物57萬標箱，同比增長57.5%。

　　西部陸海新通道是我國西部省份與東南亞國家合作打造的陸海貿易新通道。它以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，通達世界各地，目前已覆蓋我國13個省區市的47個城市、91個站點，換船出海的貨物可到達全球六大洲106個國家和地區的311個港口，班列每天開行頻次最高可達22列。

　　在國家政策的大力支持下，廣西鐵路部門搶抓發展機遇，加快打通與東盟國家互聯互通的鋼鐵動脈。2021年1月26日、8月28日，先後開通運營防城港第三進港專用線、開工建設防城港站增加4股到發線工程，將防城港站的日均運輸組織能力從此前的37對提高至70對左右、到發線通過能力由99.4趟提升至130趟；同年11月1日，玉林至鐵山港鐵路、鐵山港進港專用線同步進入電氣化運營階段，成為廣西首條實現鐵路與港口電氣化直通的組合線路，同時欽州港站擴能改造工程、欽州港東線電氣化改造工程于2022年元旦後投入使用，新通道貨物運輸效率進一步提升。“以前整列50車平均裝車時間需4.5個小時，現平均裝車時間為3個小時，同比壓縮30%左右，整列裝車最快只需要1.5個小時。”欽州港東站站長蘇天士説。

　　如今，東南亞國家的榴蓮、芒果、山竹等生鮮水果搭乘輪船運抵北部灣港通過海鐵聯運方式送達國內各大城市，北部灣各類海産品通過冷鏈班列直銷重慶、雲南等西部地區，寧夏紅酒、枸杞汁等內陸産品從北部灣發往各地，發運産品從往年的130種增加到600余種。（廣西日報 記者/康安 通訊員/陳思華）