原標題：推動交通強市建設 構建綜合立體交通網 今年我市將建成啟用一批交通重大項目

建設中的西津水利樞紐二線船閘工程。該工程完工後，可通行更大噸位的船舶。    （林佳生    攝）

2021年8月31日上午，49929次“公鐵海”多式聯運班列即將駛離南寧國際鐵路港（資料圖片）。（陳美珍攝）

平南高速（平果至南寧高速公路）控制性工程武鳴西樞紐互通鋼箱梁于2021年12月27日順利架設完成（資料圖片）。（潘浩攝）

南寧至崇左城際鐵路進入全面鋪軌階段。（鐘瑩    攝）

南寧國際空港綜合交通樞紐（GTC）項目建設穩步推進，2021年12月31日，項目主體結構順利實現封頂。（潘浩 攝）

　　2022年是黨的二十大召開之年，是全面貫徹落實自治區第十二次黨代會和南寧市第十三次黨代會精神的重要一年，也是全面落實強首府戰略、鞏固“十四五”良好開局乘勢而上的關鍵之年。今年，南寧市交通運輸局將依託全面落實強首府戰略強樞紐及交通強市建設有關工作，推進以南寧為中心的公、鐵、水、空大通道網絡建設；建成啟用一批交通重大項目，通車高速公路里程150公里、新開工高速公路里程120公里，實現全社會貨運總量同比增長10%，完成郵政業務總量增長30%。

　　南寧國際空港綜合交通樞紐推動“南寧渠道”升級

　　南寧國際空港綜合交通樞紐（GTC）工程將於今年建成投入使用。

　　位於南寧吳圩國際機場T2航站樓前的南寧國際空港綜合交通樞紐工程核心區為地上1層、地下2層，總建築面積約30.5萬平方米，由機場停車庫、南崇鐵路機場站、城市軌道交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成，是介於並連接T2航站樓和規劃T3航站樓之間的綜合交通換乘中心，能實現進出港旅客與高鐵、地鐵、高速公路、公共交通等的無縫銜接。

　　南寧吳圩國際機場是廣西重要的國際性門戶窗口，南寧國際空港綜合交通樞紐建成後將大大完善與國際相適應的立體綜合交通體系，有效滿足機場客流快速增長的需要，對擴大機場輻射吸引範圍，促進機場與産業、城市融合發展，加快南寧吳圩空港經濟區發展，推動“南寧渠道”升級等産生積極推動作用，對助力廣西和南寧構建現代綜合交通樞紐體系意義重大。

　　2022年，南寧市將加快構建南寧區域性國際航空中心。力爭在南寧機場軍民航分離工作上取得突破性進展，建成南寧國際空港綜合交通樞紐，力爭建成國內公共貨站二期項目主體工程，年內完成投資約1.8億元。實現南寧機場改擴建工程（第二跑道）全面開工建設，年內完成投資約5億元，積極推進T3航站樓建築方案及預可行性研究報告等前期工作，爭取年內獲批立項，積極支持吳圩至大塘高速公路機場連接線前期審批，力爭項目年內實現開工建設。

　　南崇城際鐵路無縫銜接南寧吳圩國際機場

　　2022年年內，南寧至崇左城際鐵路將開通試運營。

　　南崇城際鐵路于2018年10月開工建設，設計行車時速250公里，將與南寧吳圩國際機場實現無縫銜接，未來還將延伸至憑祥市。項目建成後，崇左市將接入廣西高鐵網，南寧至崇左的旅行時間將由目前的2小時縮短至半小時。

　　項目建成後，線路西端經湘桂線與越南的同登至河內鐵路相連，經河內與萬象—曼谷—吉隆坡—新加坡相通，東端經南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、雲桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，形成中國與東盟國家的交通大動脈。

　　2022年，南寧市還將加快貴陽至南寧鐵路、南寧至玉林城際鐵路等項目的建設。

　　六景至賓陽、平果至南寧高速公路將建成通車

　　2022年，南寧市將建成六景至賓陽、南寧至平果等2條高速公路。

　　桂林至欽州港（南寧六景至賓陽段）起點為橫州市六景鎮，途經南寧市青秀區、橫州市、賓陽縣。項目全長45.62公里，主線採用四車道高速公路，設計速度擬採用120公里/小時。

　　南寧六景至賓陽高速公路是第一條由南寧實施的廣西高速公路項目，是桂中、桂北出海通道之一，同時也是南寧市第二高速環路的組成部分，項目與六景至欽州港高速公路、柳州經合山至南寧高速公路相銜接，共同形成北部灣港口的高速公路疏運網絡。

　　平果至南寧高速公路起于天峨—北海公路巴馬至平果段四塘樞紐互通，路線由北向南，途經百色市平果市，南寧市武鳴區、隆安縣、西鄉塘區，終於廣昆高速公路石埠北樞紐互通，接南寧繞城高速公路。路線主線全長85.09公里，採用雙向六車道高速公路建設標準，設計速度120公里/小時。該項目2021年已全面超額完成年度建設任務。

　　2022年，南寧市還將新開工岑溪至大新公路（南寧至大新段）、龍勝至峒中口岸公路（上林至南寧北一環段）、龍勝至峒中口岸高速公路（宜州至上林）、南寧南過境線（六景至大塘段）等4個高速公路項目。

　　西津水利樞紐二線船閘試通航將提升通航效率

　　2022年，西津水利樞紐二線船閘工程將實現試通航。

　　自1966年投入使用以來，地處廣西水路交通要衝的西津船閘（以下稱為“一線船閘”）就在西江乃至整個珠江水系航運史上佔有了“一席之位”。近年來，依託港口的優勢，水、鐵聯運加快發展，西江黃金水道迅速發展，但一線船閘實際通行僅1000噸級船舶，遠不能滿足日益增長的通航需求。於是，西津水利樞紐二線船閘工程應運而生，該工程于2019年11月進入全面施工階段，2022年建成後預計可通行3000噸級船舶，從而有效解決一線船閘通航能力不足的瓶頸問題。

　　據了解，二線船閘設計年單向通過能力近期為2060萬噸，中遠期可提升至2760萬噸，預計2022年底前可實現試通航，建成後將大幅提升西津水利樞紐的通航效率，實現“3000噸級船舶直航粵港澳大灣區”的預定目標。

　　開通南寧—廣州貨運班列積極建設多式聯運體系

　　2022年，南寧將開通南寧—廣州貨運班列。

　　2021年8月31日上午，首趟“南寧—欽州—唐山”的49929次“公鐵海”多式聯運班列駛離南寧國際鐵路港貨場。班列從這裡出發後，先前往欽州港東，在那裏整箱裝船轉海運，發往唐山。全程運輸時間比公路運輸有所減少。

　　南寧國際鐵路港佔地8140畝，以鋼材、電子、農産品、五金機電等主導品類為重點，提供運輸集散、倉儲配送等物流服務。

　　2022年，南寧市將積極推動多式聯運體系建設，2022年再開通一條鐵路班列即南寧—廣州貨運班列，以及水鐵聯運示範線，打造以南寧為樞紐、銜接粵港澳大灣區和中南半島的公鐵水多式聯運通道。

　　西部陸海新通道（平陸）運河開工溝通北部灣海港群

　　2022年，西部陸海新通道（平陸）運河將開工建設。

　　西部陸海新通道(平陸)運河項目是《西部陸海新通道總體規劃》和《水運“十四五”發展規劃》的重點任務。2021年，該項目在前期研究論證的基礎上，正式啟動了工程可行性研究工作。

　　平陸運河建成後，將直接溝通西江“黃金水道”和北部灣海港群，為廣西、雲南、貴州及廣袤的西南、中南、西北地區新開闢一條便捷經濟的出海通道，對助力國家全方位開放、促進西部大開發形成新格局、推動西部地區經濟高品質發展都具有重要意義。

　　5個鄉鎮通二（三）級公路加快補“短板”

　　2022年，南寧市將進一步加快補齊農村交通運輸網“短板”，完成5個鄉鎮通二（三）級公路的任務，抓好農村道路進村入戶向自然村延伸拓展。

　　改革開放以來，南寧快速推進交通運輸網建設，並於1998年成為廣西第一個實現村村通汽車的地市。“十三五”期間，南寧市按照“鞏固成果、完善設施、提高能力、協調發展”工作思路，聚焦農村公路建設與鄉村振興戰略深度融合，全力推進“四好農村路”高品質發展，全市農村交通運輸網絡的廣度、深度、服務水準得到大幅提升。（王志鵬）