高鐵動車穿行八桂大地。

南寧國際鐵路港已成為西部陸海新通道的重要國際樞紐、多式聯運中心及産業和貿易集聚區。

那考河濕地公園旁，在建的貴南高鐵穿越城市。

　　鐵路是國家經濟大動脈，是推動地區經濟騰飛的支柱。近年來，南寧市科學謀劃、精準發力，踐行“交通強國、鐵路先行”理念，加快聚焦區域性國際鐵路樞紐建設，充分發揮鐵路建設投資對經濟的支撐拉動作用，推動新時代鐵路事業高品質發展。

　　南寧鐵路樞紐建設成就突出

　　近年來，南寧市加快推動高鐵通道建設，客貨分離的“米”字形幹線鐵路網基本成型。至“十三五”末，南寧市鐵路網運營里程達755公里，高鐵/動車規模達355公里，位列全區首位、全國少數民族首府城市第一，實現高鐵“1234”出行時圈。目前，南寧市在建高鐵里程約300公里，達到歷史新高。2021年南寧市鐵路客運量2873.6萬人次，鐵路貨物發送量210萬噸。

　　南寧市境內普通鐵路線5條，分別為湘桂鐵路、南昆鐵路、南防鐵路、黎欽鐵路和黎湛鐵路；高速鐵路線4條，分別為柳南客專、邕北線、南廣線、南昆客專。動車通達3個直轄市、15個省會城市及區內11個地級市，鐵路營業里程達775公里，鐵路路網密度為3.5公里/百平方公里。目前，南寧至貴陽客運專線（廣西段）、南寧至崇左城際鐵路、南寧至玉林城際鐵路3個在建鐵路項目加快建設，南通北聯、西進東融的高速鐵路客運骨幹線路網逐步成型。

　　南寧市以鐵路配套項目建設支持創建國家物流樞紐。南寧國際鐵路港是廣西最大的鐵路物流中心，項目初始估測投資130億元，規劃總運量2000萬噸，分4期建設。目前海關監管作業場所實現封關運營，農産品物流區、口岸物流區、電商物流區等區域建設有序推進；現代綜合物流園區正開展前期工作，冷鏈物流區即將開工建設；順豐速運和12家精米加工企業進駐南寧國際鐵路港，未來將打造面向東盟的最大物流分撥中心和精米加工基地。南寧國際鐵路港成為西部陸海新通道的重要國際樞紐、多式聯運中心及産業和貿易集聚區。據統計，南寧國際鐵路港自2018年5月開通運營以來，累計到發貨物超1200萬噸。

　　南寧鐵路項目建設取得新實效

　　8月10日，南寧至崇左鐵路通過靜態驗收，當天，南崇鐵路開行試驗列車，標誌著動態驗收正式開啟，下一步將進行聯調聯試工作。

　　南崇鐵路是“一帶一路”和中新互聯互通南向通道建設的交通設施，是廣西全額投資建設的第一條客運專線鐵路，計劃今年底開通運營。為安全順利完成建設任務，南寧市超前謀劃，科學組織，精心施工，倒排工期，高效推進項目建設，確保南崇鐵路建設有序推進。目前，正組織研究南崇鐵路開通運營時間、列車開行路線、公佈票價、初期執行票價方案等工作。南崇鐵路全線貫通後，崇左市將接入廣西高鐵網，南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，扶綏到南寧僅用15分鐘。

　　除南崇鐵路外，南寧市還有貴南高鐵、南玉鐵路2條在建鐵路項目，均將於明年建成通車。目前，貴南高鐵大方山隧道順利貫通，貴南高鐵廣西段44座隧道已貫通43座，即將開啟鋪軌工作。南玉鐵路方面，全線重難點控制性工程之一的站前工程8標段項目首段無砟軌已澆築完成。南崇鐵路、貴南高鐵、南玉鐵路等項目建成通車後，將形成桂西南地區新的交通大動脈，對促進中國—東盟交通基礎設施互聯互通、完善區域鐵路網絡、優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系、加快西部陸海新通道建設起到十分重要的作用。

　　推動對外幹線通道提速升級

　　下一步，南寧市將大力提升以鐵路為骨幹、高等級公路為補充的幹線運輸能力，不斷強化北部灣國際門戶港和國際樞紐海港功能，促進交通、物流、商貿、産業深度耦合，為構建國內國際雙循環新發展格局提供強有力支撐。至2025年，形成客貨分離、運行高效的“米”字形鐵路網，幹線鐵路網規模超過1100公里，其中高鐵規模突破700公里，比“十三五”末翻一番，國家級物流樞紐基本實現鐵路專用線直通，多式聯運集疏運體系基本形成。

　　完善以南寧為中心的鐵路樞紐建設，著力提升通道運輸能力。

　　今年內建成南寧至崇左鐵路、南寧國際空港綜合交通樞紐工程，推動貴南高鐵和南玉鐵路于2023年開通運營，促進陸、海、天、網“四位一體”互聯互通格局加快形成。同時，著力提升通道開放合作水準。加快建設南寧國際鐵路港等重要樞紐經濟平臺，主動對接粵港澳大灣區、海南自由貿易港和長江經濟帶，大力推動産能合作，加快發展向海經濟，構建跨境跨區域産業鏈供應鏈。

　　積極融入中老鐵路經濟帶，組織開行南寧經雲南至老撾、泰國的聯運線路，在發揮西部陸海新通道重要節點作用的同時，開通了中越、中老跨境運輸以及兩廣班列、西江水運等多條線路。依託南寧國際鐵路港、西江南寧港等物流樞紐，培育和擴大兩廣班列、西江鐵水聯運、中老班列等多式聯運線路，優化運輸組織和提升樞紐建設，打造以南寧為樞紐、銜接粵港澳大灣區和中南半島的公鐵水多式聯運通道。（文字：阮曉瑩 覃美靜 唐甜　攝影：潘浩）