抵達欽州港碼頭的貨輪正在進行裝卸作業。陳磊攝

　　人民網南寧7月3日電 隨著沿線基礎設施不斷完善，運輸能力不斷提升，連通北部灣與西南、西北、中南等地的西部陸海新通道已成為中西部地區貨物運輸的重要通道。據國鐵南寧局統計，今年上半年西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物42.4萬標箱，同比增長10.5％。

滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列駛出欽州港東站。陳磊攝

　　6月30日14時4分，伴隨著一聲嘹亮的風笛，裝載著來自泰國紙漿、新加坡聚乙烯等貨物的X9578次西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站駛出，開往重慶團結村站。廣西作為中國面向東盟和RCEP國家開放合作的前沿和窗口，隨著運輸通道日益暢通，區域貿易更加頻繁。據南寧海關統計，今年前5個月，廣西對東盟進出口1370.6億元，同比增長117.4％；對RCEP其他成員國進出口額達1555.2億元，同比增長104.4％。

滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列停靠在欽州港東站。宋馳攝

在欽州鐵路集裝箱中心站，龍門吊正進行裝車作業。陳磊攝

　　“西部陸海新通道建設，加快形成與東盟時間更短、效率更高的國際陸海貿易新通道，從東南亞進口的大米、山竹、百香果是新通道班列運輸的常見貨物，重慶新能源汽車、廣西螺螄粉也通過新通道班列銷往世界。”國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅説。

在欽州鐵路集裝箱中心站，正面吊機正在貨場作業。宋馳攝

　　面對新通道運輸需求持續攀升，國鐵南寧局、北部灣港與海關等單位部門加強溝通協調，不斷優化運輸線路佈局，完善鐵海聯運網絡，不斷延伸鐵海聯運班列服務觸角，助力我國高水準對外開放。同時根據班列到發實際優化運輸組織，合理劃分集裝箱堆場，提前堆箱，縮短正面吊、龍門吊裝車走行距離，壓減裝車作業時長。

　　據趙堅介紹，目前西部陸海新通道班列糧食類集裝箱平均每列貨車檢車時間已經由90-120分鐘降至40-60分鐘，每列貨車檢車時間控制在1小時內，運輸組織效率得到有效提升。

　　數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到940多種，輻射中國18個省區市61個城市120個站點，通達全球119個國家和地區的393個港口。（王勇 莫育傑 羅婕）