近日，裝載著鐵罐等貨物的中越快速通關班列從廣西南寧國際鐵路港出發，開往越南安員站。目前，南寧至河內的中越快速通關班列均實現南寧至憑祥線上運輸時間4個小時以內，至越南同登最快5個小時，至越南安員最快14.5個小時，實現貨物“當天開車、當天到達越南安員、當天完成清關提貨”。2023年9月以來，中越邊境的憑祥鐵路口岸進出境貨物共計1.2萬噸，環比增長53.3%。

　　據悉，隨著中國與東盟國家間貿易往來增加，跨境貨物運輸品類也越來越多，經憑祥鐵路口岸進出口的貨物品類達620余種。

　　國鐵憑祥口岸物流中心正面吊正在選配箱源裝貨出境 攝影  劉雅琴

　　近年來，隨著跨境物流運輸規模的不斷擴大，廣西加快發展多式聯運，整合港口、鐵路、航空等資源，大力培育跨境物流運輸體系，著力打造中國—東盟多式聯運聯盟，初步打造形成北部灣港海鐵聯運班列、中越跨境班列、中國—中南半島跨境公路班車等多種物流組織模式，推動通道跨境物流規模持續高速增長，通道運行品質和水準顯著提升。

　　北部灣港海鐵聯運班列快速增長，2023年1至8月，海鐵聯運班列開行量達6107列，班列線路已覆蓋中西部17省（區、市），支撐西部地區參與國際經濟合作效應日益凸顯。

　　滿載貨物的西部陸海新通道海鐵聯運班列駛出欽州港東站  攝影  陳磊

　　跨境陸路運輸規模持續擴大，相繼建成通車5條跨境高速公路，在建2條抵邊鐵路，常態化開行廣西至越南、泰國、老撾、柬埔寨等中南半島國家的跨境公路班車和中越跨境班列，構建起以跨境公路運輸為主、鐵路運輸為輔的公鐵聯運國際物流體系，有力拓展了中國—東盟物流合作發展新空間。（文 許麗穎）