12月12日上午，火車汽笛聲響徹欽州港，一列滿載印尼起酥油、新加坡麵粉、柬埔寨香米等100個集裝箱的海鐵聯運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站緩緩發出駛向重慶團結村站，標誌著2023年西部陸海新通道班列開行突破9000列、提前20天完成年度目標。

　　海鐵聯運班列開行    攝影  勞光偉

　　據了解，西部陸海新通道海鐵聯運班列保持著強勁的增長態勢，提前20天完成戰略任務、同比增長8%；2017年的開行量為178列，2023年預計突破9300列，增長52倍；2023年10月份，新通道班列累計開行突破30000列。每完成開行“10000”列的耗時不斷縮短，由第一個“10000”列的1335天縮短至第三個“10000”列的403天，預計第四個“10000”列將縮短至365天內。新通道班列開行量的持續強勁增長，顯示出其強大競爭優勢和良好發展前景，為推動區域經濟高品質發展，更好地服務和融入雙循環新發展格局提供強勁引擎。

　　隨著欽州自動化集裝箱碼頭二期工程9號、10號泊位通過竣工驗收，北部灣港具備世界上最大的20萬噸級集裝箱船舶靠泊條件，相比原來的傳統碼頭，自動化碼頭的作業效率可提高約30%，操作人員可減少90％。北部灣港集團全力推進海鐵聯運一體化，自動化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實現拆除圍網、化外轉內、合二為一，監管數據互通，並進一步創新運營作業模式，將短駁效率提高了約30%，在實現海鐵聯運“無縫銜接”上又邁進一大步。

　　海鐵聯運班列開行    攝影  勞光偉

　　今年，北部灣港與關丹港及摩拉港直航航線相繼開通運營、“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線拓展升級、“兩灣快航”實現內外貿同船運輸，帶來關丹港再生鋁錠、文萊的海産品，並掀起一波馬來西亞貓山王榴蓮熱。北部灣港採用“一航線一中心”模式，實現了多式聯運“快速銜接、高效通關”，物流與貿易合作展現新景象。目前，北部灣港開通內外貿集裝箱航線76條（2017年42條），其中外貿集裝箱航線48條（東盟及RCEP航線共36條，遠洋航線6條），內貿集裝箱航線28條，輻射範圍涵蓋100多個國家和地區的200多個港口。欽州港發運到新加坡港每週7班、泰國林查班港每週5班、到馬來西亞巴生港每週4班、到越南胡志明港每週3班，直航航線覆蓋東南亞等地區主要港口。

　　截至目前，西部陸海新通道物流網絡已覆蓋18個省區市、70個市、144個站點，西部12個省區市全覆蓋，服務站點較2022年增加31個，“一口價”線路增至157條。（文 楊煜航 羅仕志  劉福名）