據中國鐵路南寧局集團有限公司消息，截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物突破50萬標箱，為歷史同期最高水準。當天也是《西部陸海新通道總體規劃》頒布實施五週年，5年間西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物超310萬標箱，形成縱貫中國西南地區穩定的黃金物流通道，為促進西部地區經濟社會發展、服務高水準對外開放、構建新發展格局提供有力支撐。

　　欽州鐵路集裝箱中心站內，一排排集裝箱貨物等待裝車發運 攝影 陳磊

　　8月2日，裝載著來自泰國的木薯澱粉等貨物的X9586次西部陸海新通道鐵海聯運班列從廣西欽州港東站開出，向四川駛去。2024年以來，新通道班列圖定運行線增加5條，新增了尼日利亞鋰礦石、台灣硅砂等貨物，開闢了來賓良江、南寧六景、南寧南至北部灣的3條食糖鐵海快線班列線路，每週客車化開行柳州至欽州汽配件鐵海聯運班列，食糖、汽配件鐵海聯運發運量同比分別增長43%、69%，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及中國西南地區的發電機、摩托車散件等通過班列暢銷海內外。

　　西部陸海新通道鐵海聯運班列從廣西欽州港東站開出 攝影 陳磊

　　西部陸海新通道位於中國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。因方便、快捷、實惠的運輸優勢，5年間西部陸海新通道鐵海聯運班列“朋友圈”從中國14個省份擴大到18個省份，貨物流向從全球90個國家和地區的190個港口增加至全球124個國家和地區的518個港口，運輸貨物品類從81種增加至1154種，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標箱增長到2023年的86.1萬標箱，增長了8.16倍。如今，西部陸海新通道鐵海聯運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網”，並與中歐班列實現無縫銜接，有效銜接“一帶一路”，助力構建新發展格局。

　　當前，作為西部陸海新通道標誌性工程，同時也是西部陸海新通道西通道重要組成部分的黃百鐵路建設如火如荼；直通中越邊境城市的南憑高鐵崇左至憑祥段全線重點關鍵工程基本完工，預計明年建成通車，屆時通道鐵路幹線運輸能力將進一步提升。根據《西部陸海新通道總體規劃》展望，到2025年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。（文 莫育傑 溫易松）