10月11日晌午，來自廣西憑祥的司機張斌通過微信小程式申報從越南入境，智慧卡口系統自動識別車牌號完成比對核驗後，即刻對他的貨車放行。

　　“以前進出都只有3個通道，而且還得排隊，現在車道數量增加了，能同時容納12輛車進出，對我們來説，能節約一半左右的時間。”張斌告訴記者。

　　變化，不僅體現在通關時間，更是廣西致力打造國內國際雙循環市場經營便利地的生動實踐。

　　近年來，廣西與東盟國家交往日益密切，雙邊貿易規模快速壯大，經友誼關口岸進出口貨物呈井噴式增長。

　　10月12日清晨，記者來到友誼關口岸，這裡早已車水馬龍：燕窩、榴蓮、智慧手錶等東盟國家的貨物從這裡進入中國市場；電纜、鋰電池組、整車、汽車零部件等中國貨物，由此進入東盟市場。

　　友誼關口岸是中國通往越南及東盟各國最大的陸路口岸，也是不少企業開展進出口貿易的首選。數據顯示，2012年經友誼關口岸進出口的商品僅2000多種，至2024年9月已增至6000多種。

　　與之前火龍果、菠蘿蜜等農産品和服裝等勞動密集型産品不同，如今經友誼關口岸進出口的商品多為高價值的榴蓮等水果和手機、電腦配件等機電産品。

　　為保障通關暢通，廣西不斷完善口岸基礎設施，升級口岸功能，提升通行能力。

　　廣西榮盛國際物流有限公司貨物代理人余偉鵬，正在運用“智慧友誼關”手機App查看公司當天代理申報貨物的通關情況。

　　“在智慧小程式裏，能自動排隊、叫號、查驗，我們還能實時查看車輛通關情況。”余偉鵬説，現在他們已經不需要拿著單證到前臺排隊，也不需要在現場時刻觀察是否有空出的查驗位，“這些都能在App上解決，方便！”

　　智慧化管理，友誼關口岸貨物通關可節省20%的等待時間，查驗車位週轉效率提升35%，而且，數字化、全留痕取代了原來企業遞交申請、領取方案等線下跑腿環節，單票作業可節省等待時長3.5個小時。

　　記者了解到，過去，友誼關口岸作業區域面積較小，中越兩國車輛需要在監管作業場所進行貨物接駁，堵車和貨物滯留現象較為嚴重。

　　為解決這一難題，2012年至2024年，自治區發展改革委、南寧海關等部門加強協作，持續推動口岸建設，將查驗車位從28個增加至76個；增加卡口三貨運通道，實現保稅貨物車輛、一般貿易車輛“雙軌並行”；友誼關口岸擴大開放至浦寨、弄堯通道，形成“一口岸三通道”的格局……

　　據海關部門統計，今年前8個月，經友誼關口岸進出境車輛46.2萬輛，同比增長16.1%，創歷史新高，日均通行量超過1800輛。

　　“我做進出口貿易已有10年了，口岸的變化都看在眼裏。”廣西華泰國際貨運代理有限公司總經理曹光華介紹，今年以來，公司已完成貨物進出口約5000櫃，較10年前增加了約4倍。

　　改革，不僅增強了口岸的通行效能，更為廣西打造國內國際雙循環市場經營便利地提供了堅實支撐。

　　更為可喜的是，全國首個跨境智慧口岸：中越友誼關—友誼智慧口岸項目正加快建設，建成後，貨物可實現24小時不間斷、無人化、智慧化通關。

　　一個更智慧、更便捷、更高效的跨境口岸，正在各方期待中拔節生長。（廣西雲-廣西日報記者 羅 婧）