6月5日晚，廣投北海臨港循環經濟産業園內，廣投北海綠色生態鋁項目配套的20萬噸級高樁碼頭燈火通明，首艘外籍鋁土礦貨船平穩靠泊，接卸作業順利啟動。依託“前港後廠”“港産城一體化”佈局優勢，海外資源可通過港口直接進入産業鏈，進一步提升原料供應保障能力和産業鏈運行效率。

　　“傳統模式下，原料往往需要多次倒運，運輸成本高、效率低。”廣投臨港工業公司行銷物流中心總經理肖靖祎説，“現在鋁土礦從碼頭卸船後，可以直接進入300余米外的氧化鋁生産區，省去中間轉運環節、壓縮物流時間、降低運輸成本，實現港口與産業深度融合。”

　　這般港園聯動的高效圖景，並非一蹴而就。廣西坐擁沿海沿江之利，港口資源得天獨厚，是西部陸海新通道的重要樞紐；但長期以來，産業園區“遍地開花”卻未能形成合力，部分園區與港口互不相通，資源潛能難以釋放，“港園分離”成為經略海洋的一大制約。

　　直面發展堵點，以全域統籌謀劃破局。廣西印發實施《廣西産業園區總體發展規劃（2025—2035年）》，建立以欽防産業協作園區和沿邊臨港産業園區為統領、以中國—東盟産業合作區及協同發展區為重點的發展架構，依託海港、河港、空港、信息港多港聯動，因地制宜佈局人工智能、裝備製造、精細化工、先進材料等産業，推動港産城園深度融合。

　　立足通道樞紐優勢，廣西正加快打造沿海、沿江兩大産業增長極。

　　在北部灣經濟區，依託沿海欽州、北海石化化工産業基礎，聚焦高端聚烯烴、特種功能材料、專用電子化學品等領域，一批現代綠色化工支柱産業園區拔地而起；

　　依託平陸運河、西江、左右江等沿線河港，推行“碼頭+園區”一體化佈局，推動南寧、貴港、梧州、百色等沿江園區發展精細化工、先進材料等産業，貫通全域的“葉脈式”沿江臨港産業帶加速成型。

　　産因港興，港以産強。近年來，港口能級持續躍升，進一步與園區發展形成雙向賦能。

　　“我們加快港口與園區一體化佈局，貨物就近集散、産業就近集聚，北部灣國際門戶港對臨港産業的輻射帶動效應持續凸顯。”廣西欽州保稅港區宏港碼頭有限公司副總經理耿衛寧表示，當前正加快完善港口基礎設施、擴容港口集散能力，推動港口與臨港園區打破分割、聯動共生。

　　數據顯示，今年1—4月，北部灣港貨物吞吐量1.5億噸，其中外貿貨物吞吐量同比增長10.4%，為推動臨港千億級産業集群加快崛起提供了有力支撐。

　　實現港園協同深度融合，除了補齊硬體基礎設施短板，還需深化體制機制改革、優化政務服務同向發力。

　　今年，廣西出臺《進一步深化産業園區改革若干措施》，逐項打通體制機制堵點，推動園區市場化運營、專業化管理，從管理架構、人事薪酬、審批服務、開發運營多維度破除發展桎梏，充分釋放産業園區發展活力。

　　同時，推動政務服務改革，放權賦能，打造極簡營商環境，讓園區成為産業生態環境最優地、創業者夢想實現地。

　　創新人才引育模式，在4個沿邊臨港産業園區建立人才編制“週轉池”，推行“以編引才”“政管企用”新機制；推廣“標準地+承諾制+全代辦”模式，審批更簡、用地更省、服務更優；常態化開展送教送智、法律服務、金融電力保障等入園專項行動，企業獲得感明顯增強……

　　數據是最有力的佐證。今年1—4月，全區産業園區規上工業總産值同比增長7.4%，産值佔全區的比重達85.1%；規上工業增加值同比增長6.2%，在經濟社會高品質發展中發揮了主戰場、主陣地、主引擎作用。

　　“未來，我們將持續以西部陸海新通道、平陸運河經濟帶為紐帶，推動要素向海集聚、通道向海延伸、産業向海佈局、開放向海深化，加速形成以北部灣經濟區為龍頭的向海發展格局。”在廣西壯族自治區産業園區改革發展辦公室相關負責人看來，向海發展的路徑已然清晰。（廣西雲-廣西日報記者 藍于涵 通訊員 李欣蓮）