3月14日上午11點，裝載著49個40英尺集裝箱的“貴陽改貌—深圳平湖南”首趟測試班列從貴陽改貌站正式發車。此趟班列將行駛1600公里，預計兩天內到達深圳平湖南站，通過鐵海聯運出口歐美、日本等地。這也是繼今年1月開行“甕馬鐵路-湛江港”班列之後的又一趟黔粵通道班列。

　　此次班列運載了貴州輪胎廠生産的近1000噸，價值360多萬多美元的輪胎，小河經濟開發區生産的3000塊17.5寸液晶顯示屏，價值20萬美金，以及貴安新區海信電子生産的海信電視機2906台，價值35萬美元。

貴陽海信電子有限公司總經理 安玉江

　　貴陽海信電子有限公司總經理安玉江表示，去年，海信電視機平均每月出口50到60個集裝箱，今年隨著海外市場不斷擴張，預計出口最多的月份會達到100個左右。目前貴陽海信大部分原材料依託于粵港澳大灣區的電子製造，生産的産品主要通過公路運輸到廣東再出口。黔粵列車的開行改變了過去單一公路運輸方式，對企業的貨物進出多了一種選擇，既提高了貨物的運輸能力，也能提高貨物安全性，和公路運輸相比，節約了一半的時間。

貴州省多式聯運産業發展有限公司總經理 唐君松

　　據貴州省多式聯運産業發展有限公司總經理唐君松介紹，貴州的物流鐵路運輸佔5%左右，“十四五”期間計劃達到10%。過去貴州與珠三角區域的交通運輸主要以公路為主，鐵路運輸的主幹能力未能充分發揮，黔粵班列的開行將充分發揮鐵路運量相對集中、單位運量較大、低能耗低污染等優勢特點，實現集貨上量，提升物流效率，降低物流成本。本次測試班列發車，讓黔粵通道再添新線路，標誌著黔粵共建的鐵路物流大通道又邁出了堅實一步，為助推“黔貨出山”和深化黔粵合作推動貴州高品質發展提供了有力支撐。特別是將來正式發車形成班列後，運輸時間會壓縮60%到70%，運輸費用也會大幅下降。

　　據了解，去年12月，貴州省政府印發的《關於推動開放型經濟高品質發展的實施意見》提出，深入推進東西部對口協作，用好泛珠三角區域合作機制，積極融入粵港澳大灣區建設。暢通黔粵主通道，構建黔粵之間鐵路、公路、航空、水運立體交通網絡。

　　今年1月，國發2號文件提出，支持貴州積極對接融入粵港澳大灣區建設；研究建設重慶經遵義至貴陽到柳州再到廣州港、深圳港、北部灣港的鐵路集裝箱貨運大通道；支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設立無水港。貫徹落實文件精神，省商務廳、貴陽市政府等主動作為，指導貴州鐵投集團下屬貴州省多式聯運産業發展有限公司聯合鐵路部門做好貨物準備、運輸組織、運力配置等方面工作，推動此次“貴陽改貌—深圳平湖”班列的順利開行。

　　貴州省商務廳有關負責人表示，當前貴州正積極構建“一主兩翼多輔”開放通道體系，大力構建黔粵間鐵路、公路、航空、水運立體交通網絡；常態化開行貴陽改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運班列；支持廣東港口在貴州建設陸港，實現港口功能“內移”；與廣東研究出臺貴州進出口貨物專屬堆存地、貴州平臺組織出港貨物訂艙用箱便利化政策；引導外貿企業選擇黔粵主通道；將貴州打造成廣東産品西南地區首要集散中心。

　　據了解，接下來貴州還將陸續開行到廣州南沙港、深圳鹽田港等港口的貨運班列，並推動實現雙向圖定貨運班列開行。黔粵主通道的不斷完善將進一步推進貴州內陸陸港功能配套、貴州進出口貨物港口集散倉儲設施配套及貴州出口貨物訂艙用箱便利化條件的完善，促進産業互補聯動，實現産業聚集，深化貴州與泛珠三角區域內地省區一體化發展。（記者 歐陽秋月 付友 陳辰）