多彩貴州網訊(本網記者 石琳婕) 橘色外觀，兩節4米長的車廂，最高時速達60公里……這輛全地形極地車産自貴州詹陽動力重工有限公司，跟隨國家科考隊先後4次完成了南極科考任務。它結束了我國極地科考無國産大型運輸裝備的歷史。

參加中國南極科考的詹陽重工全地形極地車

　　“低溫環境下，普通車輛橡膠、鋼鐵等材質零部件將會發生‘低溫脆化反應’，極易破損和斷裂。”4月24日，詹陽重工工藝技術研究院裝配工藝研究所所長陳建華在接受記者採訪時介紹，極地全地形車採用特殊材質和工藝，能在零下40至41攝氏度的環境下工作，還能在零下50至70攝氏度的環境中停放。其技術水準不僅填補國內裝備製造的空白，而且達到世界先進行列。

　　同時，車內必須能禦寒保暖，保障科考隊員的身體安全。為此，極地全地形車車門使用“三叉鎖”設計，後車廂還有獨立供暖加熱器，提升駕駛室的密封性、保暖性，提高司乘人員的安全。

在水中作業的全地形搶險救援車

　　貴州詹陽動力重工有限公司黨委委員、工會主席鄭軍介紹，詹陽重工在研製極地全地形車前，已在全地形、水陸兩用多功能車研發方面擁有7年多的成熟研發經驗。並且全地形極地車採用模組化設計，可根據需求的不同，將相應的功能進行調整，變成水車、搶險救援車、運輸裝備車等。

　　自1936年創建以來，詹陽重工從研發生産礦山産品，到填補國內挖掘機領域的空白，再到研製出世界上時速最快的輪胎液壓挖掘機和多用途工程車、世界先進水準的履帶式全地形車，在八十餘年的發展歷程中，形成特殊産品、特種工程裝備、應急救援裝備和常規挖掘機等産品板塊，先後獲得專利200多項，産品銷售遍佈亞洲、非洲、美洲等數十個國家和地區。

　　“我們設立國家博士後科研工作站、省級技術中心、省級工業設計中心以及省級工程機械工程研究中心，擁有焊接、電氣、傳動、遠程控制等四個省級實驗室。”鄭軍介紹，為了在最短的時間內擺脫制約其創新發展的“痛點”，詹陽重工始終秉承“優、特、專、精”的製造理念，緊貼高機動性、高性能等産品特點，以每年投入不少於銷售總額4%的費用用於研發創新。

　　得益於多年的技術沉澱，詹陽重工研發的多款工程裝備、應急救援産品在國內乃至世界領先，並在肯尼亞設有行銷中心，成為貴州産品“出海”的一個“橋頭堡”。