新華網貴陽11月17日電（記者肖艷）11月17日，由貴州開出的第33列中歐班列從貴陽國際陸港駛出，班列搭載了裝有散熱器、螺桿空壓機等貨物的50個40英尺集裝箱，將經阿拉山口境開往莫斯科沃爾西諾。

11月17日，由貴州開出的第33列中歐班列從貴陽國際陸港駛出。新華網發（李姣 攝）

　　去年11月18日，貴州首次整列發出中歐班列。一年時間，貴州中歐班列數量從每月2列臨時計劃到圖定每月4列；開行線路由單一運輸線路覆蓋莫斯科所有站點，逐步延伸到歐洲腹地馬拉、漢堡及布達佩斯；從單一中歐通道發展到中老班列、黔粵班列交織成網，高效連接；貨物運輸品類日趨多元化，越來越多“黔貨”通過中歐班列走向世界。

　　“貴州中歐班列的開行，為公司提供了一個穩定的出口通道。”江蘇飛力達國際物流股份有限公司貴陽分公司助理總經理周雅君説，相比海運，中歐班列的物流運輸時效更快，出口成本更低，在運輸過程中提高了安全性。

　　“鐵路部門優先運力保障中歐班列安全開行，是服務‘一帶一路’，與地方政府企業深入合作的典範，我們將優化保障措施，助力貴州融入國家發展戰略，服務西南經濟發展。”貴陽南車站副站長歐戈説。

11月17日，由貴州開出的第33列中歐班列從貴陽國際陸港駛出。新華網發（陳俊龍 攝）

　　貴州多式聯運産業發展有限公司副總經理周繼強介紹，貴州中歐班列點對點直達直髮，推動貴州融入歐洲運輸組織體系，助力貴州外向型經濟快速發展，對優化貴州營商環境，降低社會物流成本，承接産業轉移、培育新業態，推動産業基礎和保障條件的配套升級等方面起到積極促進作用。

　　今年初，國務院印發《關於支持貴州在新時代西部大開發上闖新路的意見》，明確貴州構建“內陸開放型經濟新高地”的戰略定位。提出支持貴州積極對接融入粵港澳大灣區建設，探索“大灣區總部+貴州基地”“大灣區研發+貴州製造”等合作模式，支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設立無水港。6月28日，進出陸港的黔粵上下班列測試成功，實現全程海鐵聯運；8月27日貴陽國際陸港—廣州港黔粵班列的雙向開行，貴陽國際陸港正式開港。

　　隨著廣州港、深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內陸港的相繼掛牌，貴陽國際陸港與廣州港、鹽田港、招商港口深西港區的合作進一步加強，實現貴州中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道實現聯動發展。

　　貴州省商務廳相關負責人表示，隨著貴陽國際陸港功能建設日臻完善，國際貿易、國際通道物流體系逐步建立，推動貴陽成為貴州乃至西南區域開放樞紐，對推動貴州融入西部大開發新格局、提升西部陸海新通道地位、加強區域互動合作，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。