近日，甕（甕安）馬（場坪）鐵路南北延伸線湘江特大橋建設項目2號橋墩突破百米，這意味著項目建設取得重大階段性進展，為下一步按期完成大橋主墩封頂奠定了堅實基礎。

  在貴州省黔南州甕安縣珠藏鎮湘江河谷畔，一座座橋墩矗立在跌宕起伏的崇山峻嶺之中，形成了一道美麗的風景線。在中建四局負責施工的甕馬鐵路南北延伸線九標段湘江特大橋施工現場，塔吊不間斷地運行作業，在主墩2號橋墩上，工人正在運輸鋼筋，其餘工人則在橋墩內部進行墩身模板鋼筋捆紮作業，為墩身的封頂做好前期準備工作。

施工現場

  “目前湘江特大橋總體任務已經完成過半，主墩2號橋墩高度達222米，現在已經突破一百米的大關，預計在今年年底主墩能夠封頂。”中建四局甕馬鐵路南北延伸線九標項目總工程師李源嘉説。

  湘江特大橋作為甕馬鐵路南北延伸線項目的控制性工程，全長723.3米，主跨長為235米，結構形式為矮塔斜拉剛構。建成後將成為單線貨運鐵路第一高墩（222米）和單線貨運鐵路第一長連續梁橋（723.3米）。項目自2021年5月開工以來，總體施工進度基本有序可控。

  “湘江特大橋最大的特點是墩高，臨崖，便道施工困難，臨建佈置困難。項目進場以後，主要難點體現在地形地貌複雜，交通不便利，地質方面存在危岩崩塌體和滑坡堆積體，主墩位於堆積體，邊坡加固難度大，施工難度和風險高。”李源嘉説。

施工現場

  面對一個個難題，項目部集中力量逐一攻關，克服地質條件複雜、施工難度大等不利因素，開展了造墩機的研究和使用工作，摒棄傳統施工缺點，採用智慧化建造技術和少支點大噸位，全封閉、智慧監控等技術，實現了快頂升，創高效，性能更安全可靠。

  為了加快項目進度，項目部安排施工人員輪班作業，在保證安全和施工品質的前提下加快施工進度，提高工作效率，為項目的穩步推進按下“快進鍵”。

  甕馬鐵路及其南北延伸線南起都勻境內黔桂線綠茵湖站，經福泉市穿越滬昆線並與其接軌于馬場坪站，過甕安縣，跨烏江、湘江河，北至遵義境內川黔線閣老壩站。全線是銜接川黔線、滬昆線、黔桂線的通道，進而構建西南、西北與華南地區貨物交流的新通道，也是西部陸海新通道中部通道的重要組成部分。（文/圖 李航）