近日，遵義港余慶港區沙灣碼頭，5艘裝載2200立方米非洲進口紅木的船舶陸續進港卸載，標誌著貴州烏江開啟了進出口國際貨運新通道。 黃連河 攝 （貴州圖片庫發）

　　近日，貴州、重慶兩省市政府辦公廳聯合印發《渝黔深化合作推動烏江航運高品質發展建設實施方案（2023—2027年）》（以下簡稱《實施方案》），計劃用5年時間共建29個重大水運項目，總投資約383億元。

　　這是推動貴州加快融入“一帶一路”、長江經濟帶和成渝地區雙城經濟圈的有力舉措。 根據《實施方案》，到2027年，將基本建成烏江航道與沿江鐵路、高速公路聯動發展的沿江綜合立體交通網，加快實現烏江“航道通行千噸級、港口吞吐千萬噸”目標，為長江上游航運中心建設貢獻烏江力量。

　　《實施方案》提出，烏江渡至涪陵589公里三級航道整治2027年全面完工，彭水、思林、沙沱1000噸級通航設施工程建設全面提速，港口貨物年吞吐能力超2000萬噸，加快完善港口集疏運體系，打通多式聯運“最後一公里”，實現基礎設施能力提檔升級；積極推進烏江幹線重要港口協同運營，將涪陵石溪作業區打造成為貴州貨物水水中轉和集拼樞紐，推動渝黔港口“水水中轉”班輪常態化運行，到2027年幹線過閘船型標準化率達95%，運輸組織質效顯著提升；建立健全烏江全線多梯級通航建築物聯合調度機制，到2027年船舶單向航行時間較目前減少至5天，港口運營管理一體化明顯提升，打通船員持證互認環節，形成公平有序、便民惠企的烏江航運市場，航運服務體系基本形成；持續完善港口環保設施，強化船舶污染防治，加強綠色生態航道建設養護，推動交通運輸綠色低碳轉型；深化聯合執法，完善監管救助基地和設施佈局，為流域經濟發展提供有力安全保障。

　　貴州省交通運輸廳相關負責人表示，《實施方案》既是貫徹落實國發〔2022〕2號文件的具體體現，又是深化渝黔合作的務實行動，更是落實省委十三屆三次全會提出的“公鐵水多式聯運還需進一步優化提升”“暢通北上長江、南下珠江的水運大通道”的有力措施，有利於上下游兩省市形成合力，有利於統一建設標準、建設規模、建設時序，有利於構建便捷高效、綠色集約的現代航運體系，更好發揮烏江水運通道運輸效益，助推“黔貨出山”。（通訊員 韋景全 譚順欽 記者 劉力維）