7月25日，隨著最後一次掘進，貴州盤興鐵路石橋隧道順利貫通，標誌著全線隧道攻堅施工取得新突破，為盤興鐵路全路段加速推進打下了堅實的基礎。

　　盤興鐵路石橋隧道全長約4.6公里，為特長隧道，最大埋深約287米，隧道位於溶蝕地貌區，施工地層岩性複雜，含有斷層破碎帶、瓦斯、溶腔、洼地等，穿越煤礦採空區及瓦斯富集區，安全風險高、施工難度大，考驗項目的施工組織管理能力和安全品質管控水準。

　　面對複雜的地質條件制約，中國鐵建大橋局盤興鐵路項目部遵循溶蝕地貌“快挖快支快封閉”原則，並在隧道施工過程中，全面運用了智慧安全監測系統、人工安全檢測體系以及三維鐳射斷面掃描技術，實現對隧道施工狀態的24小時實時監控，確保了隧道安全穿越煤礦採空區及瓦斯富集區。在掌子面掘進過程中，成功實現了對前方潛在突泥涌水、溶洞等不良地質風險的提前預報，為隧道的平穩貫通提供了堅實保障。

　　據了解，施工過程中，滬昆鐵路客運專線貴州有限公司盤州指揮部與施工單位、新線介入站段等建立聯創共建機制，成立科技攻關小組，借助高度信息化的技術手段，隧道各個作業面的銜接誤差被限制在釐米級，達到了“精確無誤”的貫通標準。

　　同時，中國鐵建大橋局盤興鐵路項目部還以石橋隧道建設為依託，創新應用鎖腳錨桿定位裝置、改進簡易棧橋模板以提高仰拱功效小裝置、控制槽道間距裝置等工裝工藝，全線推廣應用的槽道間距控制工裝，將“細微創新”轉化為“顯著成效”。

　　據悉，盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最後一個項目，全長約98公里，設計時速250公里，橋隧比達90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。項目建成通車後，將結束興義市沒有高鐵的歷史，貴陽至興義2小時內可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便捷。（通訊員 李志峰 陳裏沙）